Strömmätning sätesuppvärmning

Strömmätningen genomförs, för att kunna ge ett principiellt utlåtande beträffande en defekt i sätesuppvärmningen.

Förberedelser av mätningen

Hos bilar med kopplingscentrum i mittkonsolen sker mätningen av strömmen direkt på kopplingscentrumet.

Elspänning

Sjunker elspänningen under 11,4 V, så förblir LEDerna tända, men sätesuppvärmningen kopplas ifrån. Så snart som en spänning på minst 12,2 V konstant föreligger igen, aktiveras sätesuppvärmningen igen.

Mätning med DIS

Utvärdering av mätningen

Allmänt gäller för alla uppvärmningssteg: Varje uppvärmningssteg har en speciellt normtemperatur. Styrenheten försöker att på snabbast möjliga sätt uppnå denna temperatur. Därefter hålls temperaturen konstant med hjälp av en taktning (= pulserande likström).

Sätesuppvärmning

Uppvärmningsfasens varaktighet är beroende på den uppmätta temperaturen på temperatursensorn! Vid högre omgivningstemperatur (exempelvis under sommaren) eller vid förvärmt säte uppnår man snabbare den inställda normtemperaturen. Taktningen startar då tidigare.

Uppmätt strömstyrka

Den uppmätta strömstyrkan är naturligtvis beroende av många olika faktorer. Såväl styrkan på befintlig elspänning som typen av stole och andra förbrukares drift (sätesuppvärmningen på andra sidan, rattuppvärmning) spelar en viktig roll. Det angivna värdet på 10 A är därför endast en fixpunkt.

Normtemperaturer

Vid sätesuppvärmningen i tre steg uppnår man följande normtemperaturer:

Utvärdering av den genomförda mätningen