Strömmätning sätesuppvärmning
Strömmätningen genomförs, för att kunna ge ett principiellt utlåtande beträffande en defekt i sätesuppvärmningen.
Förberedelser av mätningen
Hos bilar med kopplingscentrum i mittkonsolen sker mätningen av strömmen direkt på kopplingscentrumet.
- Koppla ifrån sätesuppvärmningarna
- Demontera mittkonsolens kopplingscentrum (A169)
- Mätningen sker med en strömtång 50A
- Rulla av isoleringsbandet från kabelstammen under sätet och applicera strömtången på den ledning som skall mätas.
- Vid sätesuppvärmning till vänster: Mätning på ledning HZFA (vit-gul, stift 1)
Vid sätesuppvärmning till höger: Mätning på ledning HZBF (vit-grön, stift 13)
- Starta motorn, för att se till att man får en elspänning på ca 13,8 V
Elspänning
Sjunker elspänningen under 11,4 V, så förblir LEDerna tända, men sätesuppvärmningen kopplas ifrån. Så snart som en spänning på minst 12,2 V konstant föreligger igen, aktiveras sätesuppvärmningen igen.
Mätning med DIS
- Välj "Mätteknik"
- Mätfunktion: Ström 50 A
- Mätanslutning: strömtång
- Mätsätt: Likström =
- Mätområde: +/- 50 A
- Kontrollera elspänningen med DIS
- Koppla till sätesuppvärmningen på den sida som skall mätas
Utvärdering av mätningen
Allmänt gäller för alla uppvärmningssteg: Varje uppvärmningssteg har en speciellt normtemperatur. Styrenheten försöker att på snabbast möjliga sätt uppnå denna temperatur. Därefter hålls temperaturen konstant med hjälp av en taktning (= pulserande likström).
- I uppvärmningsfasen uppgår strömmen i allmänt tillca 10 A (vid en elspänning på 13,8 V)
- Har den inställda normtemperaturen ungefärligen uppnåtts, så reduceras värmeeffekten. Taktningen kan nu tydligt identifieras, dvs strömmen pulserar mellan 0 och ca 10 A.
- Har den inställda normtemperaturen slutligen uppnåtts, så blir intervallet för 0 A-området ännu längre.
- Är den för tillfället aktuella temperaturen högre än den inställda normtemperaturen (exempelvis återkoppling från steg 1 (3 LEDer) till steg 3 (1 LED) sker efter längre drift), så flödar ingen ström, förrän temperaturen har sjunkit till den aktuella normtemperaturen igen.
Sätesuppvärmning
Uppvärmningsfasens varaktighet är beroende på den uppmätta temperaturen på temperatursensorn! Vid högre omgivningstemperatur (exempelvis under sommaren) eller vid förvärmt säte uppnår man snabbare den inställda normtemperaturen. Taktningen startar då tidigare.
Uppmätt strömstyrka
Den uppmätta strömstyrkan är naturligtvis beroende av många olika faktorer. Såväl styrkan på befintlig elspänning som typen av stole och andra förbrukares drift (sätesuppvärmningen på andra sidan, rattuppvärmning) spelar en viktig roll. Det angivna värdet på 10 A är därför endast en fixpunkt.
Normtemperaturer
Vid sätesuppvärmningen i tre steg uppnår man följande normtemperaturer:
- Drift i steg 1 (3 LEDer lyser):
Stolen värms upp till en normtemperatur på 35 °C
- Drift i steg 2 (2 LEDer lyser):
Stolen värms upp till en normtemperatur på 39 °C
- Drift i steg 3 (1 LED lyser):
Stolen värms upp till en normtemperatur på 44 °C
Utvärdering av den genomförda mätningen
- En ström på ca 10 A flödar:
Sätesuppvärmningen är OK
- En ström på ca 5 A flödar:
Defekt i värmemattan i sittytan eller stolsryggen
- Ingen ström flödar:
Defekt i värmemattan i sittytan och stolsryggen