Bilar med motorerna M62TU, S62 och M73 har alltid en viskofläkt och dessutom även en elfläkt. Elfläkten kopplas till när viskofläktens kylningseffekt inte räcker till.
Elfläkten aktiveras direkt genom fläktmotorn via ett effektslutsteg. Motorstyrenheten aktiverar detta effektslutsteg med en fyrkantsignal med pulskvoter (föränderlig pulsbredd) mellan 10 % och 90 % och styr på så sätt elfläktens olika varvtal. Pulskvoter som är mindre än 5 % och större än 95 % utlöser ingen aktivering utan används för felidentifiering. Effektslutsteg har en egen plus- och jordförsörjning.
Fläktvarvtalet påverkas av kylarutgångens kylvätsketemperatur och klimatanläggningens tryck. När fordonshastigheten ökar, reduceras fläktvarvtalet.
Om en störning identifieras under drift lagras det aktuella felet i DME-styrenhetens felminne.
För funktionskontroll och felsökning kan man med hjälp av diagnosprogrammet aktivera elfläkten via DIS / MoDiC.