S62 med MSS52 har en outslitlig tvålindnings-vridströmställare (ZWD 5) som central tomgångsregulator. Den sitter i V-rummet och försörjer de åtta cylindrarna med den erforderliga luften under tomgången.
Var och en av de åtta gasspjällen har en egen tomgångsluftskanal för sin cylinder. De fyra kanalerna i en cylinderbank förbinds via tre rör med O-ringstätning mellan gasspjällen på V-rumssidan. Det mellersta röret mellan gasspjäll 2 och 3 (cylinderbank 1) resp gasspjäll 6 och 7 (cylinderbank 2) är utformat som ett T-stycke. Här leds tomgångsluften för den aktuella cylinderbanken in. Luftstyrningen från tomgångsregulatorn till de båda T-styckena går via en slangledning.
Tomgångsregulatorn övertar flera uppgifter och är därmed en viktig komponent i motorns insugningsluftområde.
Små läckageluftmängder, som exempelvis uppträder vid otäta damasker/flänsar eller variabel spalt i gasspjällen, kan kompenseras i viss utsträckning med tomgångsregulatorn.
Vid motorbromsning öppnas tomgångsregulatorn en aning mer och stängs först kort innan tomgångsvarvtalet uppnås. Därigenom förhindras att ett högt undertryck bildas i insugningsröret och att oljeångor sugs upp via ventilspindeltätningarna (blårök).
Om en störning i tomgångsregulatorn uppträder under drift, registreras det aktuella felet i DME-styrenhetens felminne. Om tomgångsregulatorn inte kan aktiveras elektriskt längre, stannar den i nöddriftsläget. Via denna nöddrifts-öppningsspalt kan motorn köras vidare i nödprogrammet.