Elektrisk gasspjällsregulator EDK

Motorerna S62 och S54 har enskilda gasspjäll. I S62 sitter spjällen tillsammans på en separat axel för varje cylinderbank. De båda spjällaxlarna är mekaniskt förbundna. I S54 används bara en spjällaxel. De enskilda gasspjällen aktiveras mekaniskt urkopplade av gaspedalsläget via en elektrisk ställmotor.

Det elektriska gasspjällets (EDK) uppgifter

EDKn genomför följande uppgifter:

- Omvandling av förarens belastningskommando

- Körhastighetsjustering

- Ingrepp i kördynamiken

- Nöddrift

- Belastningstillkoppling (t ex sätesuppvärmning, klimatanläggning, ljus)

- Begränsning av maximihastigheten

EDKns uppbyggnad och funktion

Det elektriska gasspjället justeras med en likströmsmotor via ett drivsystem. Gasspjällens läge identifieras via två potentiometrar, som är placerade en på vardera spjällaxeln till varje cylinderbank (se även gasspjällspotentiometer).

Potentiometrarnas spänningssignaler går sig i motsatt riktning mot varandra och ligger inom följande områden:

	Tomgångsläge	Fullastläge
Potentiometer 1	0,5 V	4,5 V
Potentiometer 2	4,5 V	0,5 V

Gasspjällsregulatorn aktiveras med en pulsbreddsmodulerad signal med en grundfrekvens på 2000 Hz från DME-styrenheten.

Övervakningsomfång

Följande övervakningsomfång för EDK har åstadkommits:

Övervakning av båda potentiometrar med avseende på elektriska fel
Potentiometer 1 är en regleringspotentiometer
Potentiometer 2 är referens för potentiometer 1
Rimlighetskontroll av båda potentiometersignalerna i förhållande till varandra
Övervakning av spjäll vad avser tröghet och kärvning
Kontroll av fjädern vid ”Tändning Till” genom en kortvarig aktivering av EDK

Nöddriftsfunktioner

Om en störning uppträder under drift, registreras det aktuella felet i DME-styrenhetens felminne. Beroende på hur allvarligt felet är sker en övergång till nöddrift:

alltid indikering i Check Control
omkoppling till potentiometer 2 vid fel på potentiometer 1
val av korrekt potentiometer vid rimlighetsfel via en modell baserad på den uppmätta luftmasseströmmen
frånkoppling av gasspjällens ändläge och säkerhets-bränsleavstängning vid kärvande spjäll
frånkoppling av gasspjällens ändlägen när signalerna från gasspjällspotentiometrarna inte kan tilldelas entydigt
Säkerhets-bränsleavstängning vid inte-entydig tilldelning av signalerna från gasspjällspotentiometrarna

Byte av EDK

Om EDK byts ut i en bil, måste gasspjällens anslag adapteras på nytt. Det exakta tillvägagångssättet visas i reparationsanvisningen. Efter det att de mekaniska inställningarna avslutats måste en tomgångssynkronisering genomföras. Denna funktion väljs i diagnosprogrammet under ”3 Servicefunktioner” punkt ”5 Tomgångssynkronisering”.