Temperaturvalet sker individuellt för förar- resp passagerarsidan via plus-/minus-knapparna. Börvärdena visas på LCD-displayen i 0,5 o C- resp 1 o F-steg. De indikerade värdena motsvarar en behaglig temperatur, som kan avvika från temperaturen för den utblåsta luften.
När temperaturbörvärdet ställs in på minimum eller maximum, sätts temperaturregleringen ur kraft. I minimi-läget stängs båda vattenventilerna tvångsvis och i maximi-läget öppnas de.
Defrosterfunktionen intar en överordnad roll när det gäller luftfördelningen samt vid regleringsberäkningen under värmedrift. Defrostern aktiveras via defroster-knappen.
Vid en yttertemperatur under 10 o C öppnas vattenventilerna tvångsvis.
Överstiger yttertemperaturen 10 o C, så ökas temperaturbörvärdet för föraren resp passageraren med 1 o C. Värmeväxlingsbörvärdet höjs därvid till minst 30 o C.
Under uppvärmningsfasen kan passagerare i framsätet variera luftutsläppningstemperaturen ur fläktmunstyckena via skiktningsväljarratten. Justeringen av skiktningsspjällen sker rent mekaniskt via en Bowden-vajer.
För att mäta innertemperaturen, är en tvångsventilerad sensor integrerad i manöverdelen. Ventilationen sker genom en i manöverdelen inbyggd fläkt.
Kupésensorn utvärderar temperaturen mellan 10 oC och 40 oC.
Anm.
Sensorfläkten i manöverdelen kopplas omgående till med aktiviering av förbrukarfrånkopplingen (exempelvis dörrarna öppnas). Frånkopplingen av fläkten utförs av förbrukarfrånkopplingen efter 16 minuter.
För att även vid låga motorvarvtal kunna garantera vattengenomströmningen, finns det en extra elektrisk vattenpump monterad. Denna vattenpump sörjer för en näst intill konstant, varvtalsoberoende vattengenomströmning genom värmeväxlaren.
Den extra vattenpumpen kopplas Till vid:
Den extra vattenpumpen kopplas Från vid: