Vid sidan om automatiken kan föraren och passageraren utnyttja tre manuella luftfördelningsprogram. Med hjälp av dessa kan man öppna och stänga spjällen på förar- resp passagerarsidan, individuellt och oberoende av det inställda temperaturvärdet.
Med dessa program kan man under klimatdrift även blåsa ut kyld luft ur defroster- och fotrumskanaler, samt på vintern blåsa ut varmluft ur ventilationsgrillarna.
På så sätt kan man även täcka situationer, i vilka automatikprogrammet inte kan fylla alla krav.
För steglös manövrering av luftutgångsspjällen hos IHKA finns det 4 elektriska inställningsmanöverdon och 1 snabbgående motor monterade. Dessa består av en stegställmotor och nedväxlingslådor.
Manövreringen av friskluftspjällen övertas av en med 500 Hz styrd stegmotor med 4-polig anslutning. För manövrering av alla andra spjäll används nya, buss-styrda motorer. Var och en av dessa motorer har en egen elektronikdel och är elektriskt kodad, dvs motorn får endast monteras på den därtill avsedda platsen.
Genom att montera vissa komponenter i motorernas elektronikdel har man kunnat förminska styrelektroniken så pass mycket, att den har kunnat få plats i manöverdelen. I och med detta behövs inte längre någon extra styrenhet.
En annan fördel består däri, att upp till 5 motorer sitter på en gemensam, 3-trådig kabelsträng (i stället för de hittills 6 anslutningarna per motor). Det används två motorvarianter med stickkontaktsutgång på elektronikdelen åt vänster resp höger.