Monitorsystem

För monitorsystemets komponenter existerar tre diagnosprogram:

• Videomodul (inkl LCD-monitor)
  
• Monitormanöverdel
  
• Navigationssystem
  

Monitorsystem

På monitorn kan man få information om färddatorn, GPS-navigation, TV, videobandspelare, videotext, radio, telefon, parkeringsvärme/-ventilation och ljud.

Monitorsystemet består av följande huvudkomponenter:

• Monitor-manöverdel (BMBT):
  Monitorns manöverdel är den knappsatsen med vilken man manövrerar bilmonitorsystemet. Knapptryckningarna leds vidare via I-bussen till de aktuella styrenheterna.
  
• LCD-monitor:
  LCD-monitorn är fastskruvad i monitorns manöverdel (BMBT). Den innehåller all bildinformation från videomodulen (VM).
  
• Videomodul (VM):
  Videomodulen framställer bildsignaler och skickar dessa vidare till LCD-monitorn. Tonsignaler som TV-ton och navigationston skickar videomodulen vidare till radion.
  
• Navigationsdator (när GPS navigation har monterats som extra specialutrustning):
  När föraren har matat in ett mål, kan navigationsdatorn, utifrån den temporära utgångspunkten, beräkna en färdväg och därtill ge optiska och akustiska anvisningar. Olika sensorer ger information om aktuell position, färdriktning och vägsträcka.
  
• Radio:
  Radion manövreras från monitorns manöverdel via I-bussen. Den har ingångar för kassett- och TV/navigations-ljudledning. Vid utgången är högtalarna eller DSP-förstärkaren (valfritt) anslutna.
  DSP-förstärkaren förser de 16 anslutna högtalarna med hög effekt och ger optimal akustik med 3-D-effekt.
  

De enskilda komponenterna är förbundna enligt följande:

• Monitorns manöverdel och videomodul är förbundna med varandra via I-bussen.
  
• Navigationsdatorn är förbunden med videomodulen via en separat dataledning (ARCNET), den är alltså ingen direkt I-buss-deltagare.
  
• Bildsignalerna från videomodulen överförs via 3 avskärmade ledningar (RGB) till LCD-monitorn.
  
• Bakgrundsbelysningen styrs via en ledning mellan monitorns manöverdel och LCD-monitorn.
  

Monitor-manövreringsdel (BMBT)

Funktion

Monitorns manöverdel är den knappsatsen med vilken man manövrerar bilmonitorsystemet. Knapptryckningarna leds vidare via I-bussen till de aktuella styrenheterna.

Även radion och telefonen manövreras via bilmonitorns manöverdel.

I bilmonitorns manöverdel sitter kassettenheten, som aktiveras utifrån radion.

Till LCD-monitorn leder endast en förbindningsledning för till-/frånkoppling och för styrning av LCD-monitorns ljusstyrka (PL-ledning).

Lysdioderna (LED) kopplas till av respektive styrenheter (telefon, radio, parkeringsvärme) via I-buss-datatelegram.

Monitorns manöverdel kopplar Till resp Från monitorn via PL-ledningen. PL-signalen reglerar därvid LCD-bildskärmens bakgrundsbelysning.

• LCD-bildskärmen till: Fr o m tändlåsläge 1 eller efter ett tryck på knappen med aktiveringsfunktion (t ex ett tryck på UR-knappen)
  
• LCD-bildskärmen från: Genom att koppla tändlåset i läge 0 eller efter val av menypunkten "bildskärm från".
  

Komponenter

Monitorns manöverdel består av:

• Tangentbord för manövrering av monitorfunktionerna och audiosystemet
  
• Kassettenhet för musikkassetter.
  

Videomodul och LC-monitor

Funktion

Videomodulen är en egen styrenhet, som alstrar bilderna för LCD-monitorn. För detta får den information från olika andra styrenheter och utvärderar dessa. Videomodulen skickar bilderna vidare till LCD-monitorn via RGB-ledningar. LCD-monitorn visar dessa bilder.

Komponenter

Videomodulen innehåller

• TV-mottagare med videotext
  
• Grafikdel,
  som framställer bilderna för färddator, radio, DSP-förstärkare, telefonindikering och navigationssystem, som visas på LCD-monitorn.
  
• Antenndiversity:
  TV-antennsystemet består av 2 fält av bakrutevärmen. För de båda antennerna har vardera en egen antennförstärkare monterats. Spänningsförsörjningen till antennförstärkaren sker utifrån videomodulen. Båda antennerna är anslutna vid videomodulen, i vilken även diversityfunktionen är integrerad.
  
• Omkopplare mellan TV, videobandspelare och navigationssystem.
  

Anm.

Det finns dessutom anslutningsmöjligheter för ännu en TV-monitor och en i handeln förekommande videobandspelare. Videomodulen aktiveras via I-bussen.

Anm.

Vid en spänning < 8V eller en temperatur > 65o stängs bilmonitorn av. Bakgrundsbelysningen sker från monitorns manöverdel via PL-ledningen.

Navigationssystem

Funktion

Navigationssystemet är en extra specialutrustning för monitorsystemet. Föraren kan på monitorn se vägkartor i olika skalor. Dessutom går det att mata in ett mål. Navigationsdatorn kan, utifrån den aktuella utgångspunkten, beräkna den bästa färdvägen dit. Denna kan visas på vägkartan, om så önskas.

Under färden ger datorn, beroende på den aktuella utgångpunkten, optiska anvisningar i form av svängningspilar och akustiska anvisningar för den föreslagna färdvägen som t ex svängningsanvisningar med avståndsuppgifter fram till nästa korsning eller anvisningar för att lägga sig i filen vid rätt tidpunkt. Följer inte föraren detta förslag, får han förslag om en alternativ färdväg av navigationsdatorn.

Navigationsdatorn som finns i bagagerummet bak till vänster har en CD-enhet, i vilken man lägger in en CD, som vägkartorna är lagrade på.

Manövreringen sker via bilmonitorns manöverdel. Färdvägsplaneringen kommer från navigationsdatorn, de akustiska och optiska anvisningarna alstras från video-modulen.

En GPS (satellit) mottagare (GPS = Global Positioning System) levererar den aktuella positionen.

Dessutom erhåller navigationsdatorn från en magnetfältsond information om färdriktningen, från ABS styrenheten den tillryggalagda vägsträckan och från ljusmodulen resp backstrålkastaren, om backväxeln är ilagd.

Systemet fungerar endast med en ilagd CD-karta och i de områden, som finns med på CD-kartan.

Anm.

Man skall generellt se till att inga metalldelar (som t ex paraplyn) ligger i hatthyllans område, eftersom funktionen då kan bli störd.

Komponenter

Navigationssystemet består av följande komponenter resp bearbetar följande signaler:

• Navigationsdator med CD-enhet
  
• CD-kartor
  CD-kartan innehåller en digitaliserad vägkarta. Navigationssystemet fungerar endast med ilagd CD-karta.
  
• ABS styrenhet/varvtalssensor
  Navigationsdatorn erhåller från ABS styrenheten information om den tillryggalagda vägsträckan och den körda kurvradien.
  
• Magnetfältsond
  Magnetfältsonden är placerad under hatthyllan och levererar den absoluta färdriktningen.
  
• GPS
  
  GPS (G lobal P ositioning S ystemet) består av satellitantennen, placerad i hatthyllan, och av GPS-mottagaren, som utvärderar signalerna som antennen mottar, och beräknar den aktuella positionen.
  Om den direkta förbindelsen mellan satelliter och fordonet skuggas av stora byggnadshinder eller naturliga hinder (som höghus, träd etc) kan mottagningen avbrytas för en kortare tid.
  Följande information kan hämtas från GPS-logon (svart kvadrat på kartans högra övre kant):
  Fältet är svart utanför bilden av jordklotet:
  För ögonblicket mottages inte signalen av någon enda satellit (t ex i verkstadshallar). Inträffar detta oftare och även i områden, där bebyggelsen är så utfomad att satellitmottagning är möjlig, så tyder detta på en störning. Genomför en felsökning i diagnosprogrammet med felsymptom "GPS-problem".
  I fältet syns bredvid jordklotet små vita punkter:
  Antalet vita punkter motsvarar antalet satelliter, från vilka signalerna mottages. Antalet är emellertid för litet eller satelliternas position så dåligt, att man inte kan beräkna den tillfälliga positionen .
  I fältet visas en grön satellitsymbol över jordklotet och nedanför står det "GPS": tillräckligt många satellitsignaler mottages, för att bestämma positionen exakt.
  
• Backväxelsignal
  Navigationsdatorn får informationen "Backväxel Till" via ljusmodulens utgång för den högra backstrålkastaren. Denna information behövs, för att kunna bedöma, om vägsträckan har tillryggalagts framåt eller bakåt.
  
• Uppvärmning av bakrutan
  Då magnetfältet som framkallats av bakrutevärmen inverkar på magnetfältsondens mätningar, erhåller navigationsdatorn informationen "bakrutevärme TILL", för att matematiskt utjämna störningsvärdet.
  

Anm.

I början av felsökningen skall man välja "Starta diagnosen på nytt" enligt identifikationssidan punkt 1. Vid felsymptom, som hänger samman med positioneringsfel, erfordras i de flesta fall ett sensortest, bestående av en exakt fastlagd provtur (exakt beskrivning och förutsättningar se även Kalibreringskörning). Detta visas på DIS efter utförd inmatning av felsymptom. För sensortestet separeras fordonet från DIS. Efter sensortestet skall man fortsätta med den påbörjade felsökningen genom att välja punkt 2 "Sensortest utfört, fortsätt med diagnosen" enligt identifikationssidan.