Airbagen är en del av det passiva säkerhetssystemet. Två styrdonsvarianter är möjliga:
1. "Basutlösningsenheten" (BAE) monteras i alla bilar, utom USAmodeller.
2. Den "centrala utlösningsenheten (ZAE) monteras endast i US-Modeller.
P g a olika lagstiftingar i USA beträffande säkerhetsbältesplikt har ZAE därför erhållit vissa avstämda funktioner som inte finns i BAE.b
För BAE och ZAE finns endast ett styrdon var. De fordons- utrustnings- och landsspecifika varianter kan kodas. Man måste se till, att man efter byte kodar styrdonet fordonsspecifikt.
Genom den integrerade sensoriken i airbagstyrdonet, som med fordonsfördröjningen avger proportionella signaler, behövs inte de hittills kända frontsensorerna på innerskärmarna.
Generellt finns i airbagstyrdonet två utlösningströsklar för två olika höga fordonsfördröjningsvärden.
Stydonet är avsett för maximalt tre fordonskollisioner. Under dessa utlösningskriterier registreras varje gång ett s.k. Crashtelegramm i styrdonet, som lagras icke flyktig för en eventuell senare utvärdering. Efter tre registrerade Crashs görs det en felkod som inte går att radera, d v s att en varningslampa lyser konstant och styrdonet måste bytas ut.
ZAE-styrdonet kan med hjälp av säkerhetsbältets låsövervakning registrera en förare eller en passagerare som har bätet på. Därgenom kan utlösningströskeln för airbagar hos fastspända personer i bilen höjas till ett högre fordonsfördröjningsvärde. Övervakningen av säkerhetsbälteslåsen sker med hjälp av en mikrobrytare i säkerhetbältets låsdel.
Anm.
Vid bortkopplingen av styrdonskontakten kortsluts de enstaka tändkretsarna via bryggor i stickkontakten. Dessutom överbryggas ledningen för funktionsvarningslampan, dvs vid urdragen styrdonskontakt lyser funktionsvarningslampan.
SBE-styrdonet används för att meddela till airbagsystemet om hos fordon med passagerarairbag, passagerarsätet är upptagen eller inte. Systemet består av en sätesmatta (foliesensor) och styrdonet för indikering av sätesbelastning. Styrdonet vidarebefordrar passagerarsätens status via ett gränssnitt till airbagstyrdonet. Utvärderingen av informationen sker i airbagstyrdonet. Den selektiva utlösningen av airbagsystemet, dvs vid icke upptaget passagerarsäte, förhindrar att airbagen och bältesspännaren på passagerarsidan utlöses.
OBS!
Arbeten på airbagsystemet får endast utförasvid tändlåsläget 0.