I modellserierna E38 och E39 är i allmänhet aktiva varvtalssensorer monterade.
De aktiva varvtalssensorerna arbetar enligt Hall-principen, där växelspänningar alstras genom magnetiska fältstyrkeändringar, vilkas frekvenser är ett mått för hjulvarvtalet. I motsats till de passiva varvtalssensorerna, är hos de aktiva varvtalssensorerna själva sensorelementet samt elektroniken för signalförberedning integrerade i varvtalssensorn.
Fördelar av de aktiva sensorer i förhållandet till de tidigare passiva sensorer:
Varvtalssignalerna är kantvågssignaler med konstant amplitud (Low-nivå = 0,75 V, High-nivå = 2,5 V), för hastighetsområdet från 0 till 250 km/h uppstår, beroende av hjulens omfång, frekvenser inom området 0 - ca 1700 Hz.
Spänningsförsörjningen till de aktiva sensorerna (7,6 ... 8,4 V likspänning) sker genom DSC3-styrdonet.
Hjulvarvtalen behövs även som information till andra styrdon, som exempelvis den integrerade kombi-elektroniken (IKE) eller den elektroniska dämparkontrollen (EDC). Härtill förbehandlas varvtalssignalerna i DSC3-styrdonet i motsvarande grad.
Varvtalssignalerna är kantvågssignaler med konstant amplitud (lågnivå < 1 V, högnivå > 11 V), frekvensen är beroende av hjulvarvtalen och ligger i området mellan 0 ... 1700 Hz (0 ... 250 km/h).