Definition:
Varvkvotsignalen motsvarar bilens rotationshastighet runt högaxeln.
Varvkvotsignalen är monterad under förarsätet.
Kontaktanslutning:
Stift-nr |
Signal |
|---|---|
1 |
Minusförsörjning (0 V) |
2 |
Plusförsörjning (12 V) |
3 |
Sensorsignal |
4 |
Referenssignal (2,5 V) |
5 |
Testsignal |
Sensorn levererar en signalspänning på 0,7 - 4,3 V. Skillnaden mellan signalspänningen och referensspänningen rör sig mellan -1,8 och +1,8 V och motsvarar en varvkvot på -50 till +50 O /sek.
Sensorn övervakas med "Tändning Till" med avseende på dess tillåtna offset-värden.
Därutöver sker under körning en ständing avstämning vad gäller sannolika värden, genom jämförelse med följande signalinformationer:
Nyttosignalen mäts var 20:e msek kontinuerligt med "Tändning Till".
För kontroll av sensorns elektriska funktion överlagras en elektrisk offset över nyttosignalen vid varannan cykel. Detta offset-påslag styrs via testledningen. I DSC3-styrdonet kontrolleras hur pass beständigt denna offset är.
En svängande cylinder, som aktiveras via olika piezo-element till en svängfrekvens på 14 kHz.
Genom påverkan från en tvärkraft, som utlösts genom tväraccelerationen under körningen i en kurva, sker en frånkoppling av cylindern.
Via en elektronisk regleringskrets regleras frånkopplingen av cylindern tillbaka till noll. Detta värde, som representerar ett mått på respektive varvkvot, omvandlas därefter till en analog spänning - linjär kurva.
Den uppmätta varvhastigheten jämförs med den av föraren önskade varvhastigheten (från styrvinkelinformationen) och den körbara gränsvarvhastigheten (från tväraccelerationsinformationen.
Vid behov korrigerar fordonsregulatorn bilens varvhastighet genom målinriktade bromsingrepp på de enskilda hjulen.
Därmed skall alltid ett stabilt körförhållande under alla körvillkor (bromsning, framåtdrivning, frirullning) säkerställas.