Airbag-styrenheten "Central utlösningsenhet 2:a generationen (ZAE2)" ersätter de hittills använda ZAE/BAE-styrenheterna och är retroaktivt utbytbart mot dessa.
Efter "Tändningen Till" utför systemet ett självtest som tar ca 4 sek. Under denna tid lyser varningslampan för funktionsbortfall (AWL).
Identifierar styrenheten under pågående självtest ett aktuellt befintligt eller ett redan lagrat fel, så fortsätter AWL att lysa utöver de 4 sekunderna, i annat fall slocknar den. Efter självtestet är systemet driftberett.
I ZAE2-styrenheten finns sensorer, som kan registrera och utvärdera de vid en krock uppträdande fördröjningsvärdena.
Styrenheten erhåller informationen, om passagerarsätet är upptaget, från sätesbelastnings-identifikationens elektronik.
Samtidigt övervakar styrenheten (USA-bilar) bälteslåsen och får på så sätt information om, huruvida säkerhetsbältena är fastspända
Styrenheten bearbetar all denna information och avgör enligt bestämda kriterier, om och när förar-/passagerar-airbagen samt bälteslåsspännaren skall tändas. Exempelvis tänds inte passagerar-airbagen, när passagerarsätet inte är upptaget.
ZAE2-styrenheten kan bearbeta max 3 krockar med en utlösning av minst en tändkrets, därefter markeras ett internt fel i felminnet. Detta gör att man måste byta ut styrenheten.
OBS!
Monteringen och demonteringen samt lossningen av airbagstyrenheten får endast ske när batteriet är lossat.
I ZAE2-styrenheten finns sensorer, som registrerar och utvärderar krockfördröjningen.
ZAE2-styrenheten finns i 2 utföranden:
Båda styrenheterna har identiska funktioner.
Varningslampan för funktionsbortfall lyser under självtestet, efter det att man kopplat på tändningen och när det finns ett aktuellt fel eller ett lagrat fel i systemet.
Separeras ZAE2-styrenheten från bilkabelstammen, så lyser AWL genom en kortslutningsbrygga i bilkabelstammens stickkontakt
En under passagerarsätets sittyta befintlig dyna levererar, beroende aktuell belastningsstatus, motståndsvärden till sätesbelastnings-elektronikens styrenhet. Denna utvärderar motståndsvärden och sänder resultatet "upptaget/ej upptaget" via en dataledning till ZAE2-styrenheten.
Statusen "upptaget" identifieras, när mer än ca 12 kg belastar passagerarsätet.
OBS!
När man tar bort belastningen, registreras av säkerhetsskäl under ytterligare ca 2 min statusen "upptaget".
Tändkretsarna är kodningsbara. De utlöses enligt ovan beskrivna kriterier.