Hjulvartalssignalerna genereras av fyra "aktiva" varvtalssensorer.
De aktiva varvtalssensorerna arbetar enligt Hall-principen, där växelspänningar alstras genom magnetiska fältstyrkeändringar, vilkas frekvenser är ett mått för hjulvarvtalet. I motsats till de passiva varvtalssensorerna, är hos de aktiva varvtalssensorerna själva sensorelementet samt elektroniken för signalgnerering integrerade i varvtalssensorn.
Fördelar med de aktiva sensorerna:
Varvtalssignalerna är kantvågssignaler med konstant amplitud (Low-nivå = 0,75 V, High-nivå = 2,5 V), för hastighetsområdet från 0 till 250 km/h uppstår, beroende av hjulens omfång, frekvenser inom området 0 - ca 1700 Hz.
Spänningsförsörjningen till de aktiva sensorer (7,6 ... 8,4 V likspänning) sker genom ABS/ASC-styrdonet.
Eftersom även andra styrdon behöver information om hjulvarvtalen, som exempelvis instrumentkombinations-elektroniken (IKE) eller den elektroniska dämparkontrollen (EDC), genereras varvtalssignalen i ABS/ASC-styrdonet på motsvarande sätt.
Dessa varvtalsutgångssignaler är kantvågssignaler med konstant amplitud (lågnivå < 1 V, högnivå> 11 V). Frekvensen är beroende av hjulvarvtalen och ligger i området mellan 0 ... 1700 Hz (0 ... 250 km/h).