De viktigaste gränssnitten till ABS/ASC-styrdonet är de mot förgasspjället, mot den Digitala diesel-elektroniken (DDE) och till den adaptiva växellådsstyrningen (AGS) och till generatorn:
ABS/ASC-styrdonet reducerar eller ökar vridmomentet på drivaxeln, när förgasspjället stängs eller öppnas i förhållande därtill. Detta ingrepp är den första, men förhållandevis långsamma åtgärden till reducering av drivmomentet vid en ASC-reglering.
Följande motoringrepp genom den Digitala Motorelektroniken kan utlösas av ABS/ASC-styrdonet:
Ingrepp |
Effekt |
---|---|
Tändvinkeljustering i riktning mot "sent" |
Snabb, men mjuk reducering av drivmomentet |
Tändnings-/insprutningsfrånkoppling |
Snabb reducering av drivmomentet |
Tomgångsvarvtalshöjning |
Reducering av motorns dragmoment hos fordon med manuell växellåda |
Fordon med en adaptiva växellådsstyrning (AGS) kan under pågående ASC-reglering, och därmed huvudsakligen på vägar med snö och is, erhålla signal från ABS/ASC-styrdon, som eventuell förhindrar väntade växlingsförlopp och därmed en ökning av vridmomentet på drivaxeln.
Generatorsignalen på klämma 61 är en redundant signal och används för identifiering, om motorn är i gång. Vid en generatorspänning lägre än 8 V kopplas delsystemet ASC ifrån och multifunktionslampan lyser upp. Inget fel registreras i felminnet.