Instrumentkombinationen innehåller tre buss-gränssnitt, via vilka informationsförbindelsen (seriell dataförbindelse) upprättas till de anslutna styrenheterna.
Det är
I ett icke flyktigt dataminne (data finns kvar vid frånkopplad försörjningsspänning) finns kodningsdata lagrade, som bestämmer funktionen för instrumentkombinationsen.
De nedan uppräknade fyra fallen visar metoder, under vilka omständigheter man måste vidta vilka åtgärder, för att problemfritt kunna byta ut instrumentkombinationen.
Åtgärd |
Resultat |
Anmärkning |
|---|---|---|
Byte av instrumentkombinationen (ny reservdel) |
När tändningen är påkopplad, så är manipulationspunkten inställd |
Då chassinumret i ljusströmbrytarcentralen inte är lika med chassinumret i instrumentkombinationen, ställer man in manipulationspunkten. |
Ny kodning av instrumentkombinationen |
|
Kodning av instrumentkombinationen i enlighet med den centrala kodningsnyckeln |
Kodning av chassinumret i instrumentkombinationen |
|
Så länge som chassinumret inte är kodat i instrumentkombinationen, sker ingen mätning (endast trippmätning) av den totala kilometerställningen, var sig i instrumentkombinationen eller i LSZ. |
Till- och frånkoppling av tändningen |
Manipulationspunkten slocknar, instrumentkombinationen övertar den totala kiolometerställningen från LSZ och SIA-informationen. |
Informationsutbytet mellan instrumentkombinationens styrenhet och ljusströmbrytarcentralens styrenhet för gemensam datalagring (SIA-information, total kilometerställning, chassinummer osv) är nu OK igen. |
Åtgärd |
Resultat |
Anmärkning |
|---|---|---|
Byt ut ljusströmbrytarcentralen (ny del) |
När tändningen är tillkopplad, så är manipulationspunkten inställd |
Då chassinumret i ljusströmbrytarcentralen är inte lika med chassinumret i instrumentkombinationen, ställer man in manipulationspunkten. |
Koda ljusströmbrytarcentralen på nytt |
|
Koda ljusströmbrytarcentralen enligt den centrala kodningsnyckeln |
Koda chassinumret i ljusströmbrytarcentralen |
|
Så länge som chassinumret inte är kodat, sker ingen mätning av den totala kilometerställningen i ljusströmbrytarcentralen |
Till- och frånkoppling av tändningen |
Manipulationspunkten slocknar, LSZn övertar den totala kilometerställningen från instrumentkombinationen och SIA-informationen. |
Informationsutbytet mellan instrumentkombinationens styrenhet och ljusströmbrytarcentralens styrenhet för gemensam datalagring (SIA-information, total kilometerställning, chassinummer osv) är nu OK igen. |
Byt endast ut båda styrenheterna samtidigt, när detta är absolut oundgängligt, eftersom den lagrade registreringen av total körsträcka oåterkalleligen går förlorad.
Anm.
Koppla loss batteriet!
Åtgärd |
Resultat |
Anmärkning |
|---|---|---|
Byt ut instrumentkombinationen och ljusströmbrytarcentralen när batteriet är losskopplat (nya delar) |
När tändningen är påkopplad, så är manipulationspunkten inställd och den totala körsträckan (körda km) står på noll. |
Den aktuella registreringen av totalsträckan (körda km) har oåterkalleligen gått förlorad. |
Koda instrumentkombinationen och ljusströmbrytarcentralen |
|
Koda instrumentkombinationen och ljusströmbrytarcentralen enligt den centrala kodningsnyckeln |
Koda chassinumret i instrumentkombinationen och ljusströmbrytarcentralen |
|
Så länge som chassinumret inte är kodat, sker en mätning av den totala kilometerställningen i instrumentkombinationen och ljusströmbrytarcentralen. |
Till- och frånkoppling av tändningen |
Manipulationspunkten slocknar, LMn övertar den totala kilometerställningen från instrumentkombinationen och SIA-informationen. |
Informationsutbytet mellan instrumentkombinationen och ljusströmbrytarcentralen för gemensam datalagring (SIA-information, total kilometerställning, chassinummer osv) är nu OK igen. |
Anm.
Man kan visserligen på försök byta ut det ena av de båda styrenheterna, men detta bör dock undvikas.
Åtgärd |
Resultat |
Anmärkning |
|---|---|---|
En styrenhet för instrumentkombinationen eller ljusströmbrytarcentralen från en annan bil monteras på prov |
När tändningen är tillkopplad, så är manipulationspunkten inställd och instrumentkombinationen fortsätter att mäta den totala kilometerställningen. |
Så länge som chassinumret är olika, sker mätningen av den totala kilometerställningen endast i instrumentkombinationen. Det sker ingen avstämning av den totala kilometerställningen med ljusströmbrytarcentralen. |
Följande indikeras eller används för en funktion:
Indikering / funktion |
Erforderlig signal |
|---|---|
Hastighetsindikering |
Vägsignal tw från /ASC/DSC-styrenheten |
Varvtalsindikering |
Varvtalsinformation från motorstyrenheten (CAN-buss) |
Bränsleförbrukningsindikering |
Insprutningsinformation ti från motorstyrenheten (CAN-buss)/ varvtalsinformation från motorstyrenheten (CAN-buss)/ vägsignal tw från /ASC/DSC-styrenheten |
Tankindikering |
Motståndsvärde för de båda spakgivarna (analog ingång) |
Kylmedelstemperaturindikering |
Kylmedelstemperatur-information från motorstyrenheten (CAN-buss) |
Indikering serviceintervall |
Insprutningsinformation ti från motorstyrenheten (CAN-buss) |
Återställning av indikering för serviceintervall |
Ledningsförbindelse till diagnosuttaget |
Total körsträcka |
Vägsignal tw från /ASC/DSC-styrenheten |
Trippsträcka |
Vägsignal tw från /ASC/DSC-styrenheten |
Yttertemperaturindikeringen med fryspunktsvarning (+3 o C) |
Motståndsvärde från yttertemperatursensorn / vägsignal tw från /ASC/DSC-styrenheten |
Textdisplay |
Enkel textdisplay för klockslag, indikering av total kilometerställning, trippmätarindikering, SIA-restkilometer, vid bas-BC kan yttertemperaturen, förbrukningen, räckvidden och genomsnittshastigheten manövreras via rattstångskontakten. |
Dimmer för instrumenten |
Dimmersignal från ljusströmbrytarcentralen (LSZ) / intern signal från fototransistorn |
Gong-gong-styrning |
Gong-gong-ton 3 (T3) prioriterad gong-gong med 1 kHz |
Tacho-A-signal/utgång |
Hastighetssignal |
Identifiering av bromsbeläggsslitage |
Motståndsvärde för bromsbeläggsslitage-sensorn och de ringformigt anordnade sensorledningarna (analogplus-utgång till analogjord-ingången). |
Växellåda - programindikering (automatisk växellåda) |
Programinformation för växellådan från växellådsstyrningen (CAN-buss) |
K-buss (karosseribuss) |
Informationsledning (seriell dataledning) till anslutna styrenheter |
Diagnosbuss |
Informationsledning (seriell dataledning) till BMW-servicetestsystem |
Systemtest (test nr 2):Systemtestetet medger en enkel visuell bedömning av Instrumentkombinationen (visarinstrument, displayindikeringar, belysning, varnings- och kontrollampor).
Hämta testfunktionen Systemtest
Systemtestet startas med den vänstra tangenten på Instrumentkombinationen (återställningsknapp för trippmätaren). Därvid måste man vid tändlåset i läge "0" hålla knappen nedtryckt, tändlåset i läge "1" (Kl. R radioläge) vrida och sedan släppa upp knappen. Efter det att " tESt 1. " visats på displayen måste man trycka på knappen en gång till, varpå " tESt 2. " visas. Efter en kort stund växlar indikeringen till " test 2.0 ". Genom att trycka på knappen en gång till kan man nu starta systemet.
Via ett klämbyte, tändlåset från läge "1" (Kl. R radioläge) till läge "2", aktiveras de tvåfärgade kontrollamporna gula resp röda. När systemtestet har avslutats kan testet upprepas genom att man trycker på knappen en gång till.
Följande aktiveras:
Kontroll- och varningslampa för,
Alla testfunktioner, förutom testnummer ett och två, är låsta och måste låsas upp via testfunktionsnumret nitton.
Hämta testfunktionerna
Testfunktionerna startas med den vänstra tangenten på Instrumentkombinationen (återställningsknapp för tripppmätaren). Därvid måste man vid tändlåset i läge "0" hålla knappen nedtryckt, tändlåset i läge "1" (Kl. R radioläge) vrida och sedan släppa upp knappen. Efter det att "test 1" visats på displayen, kan man välja önskad test genom att trycka på knappen, varpå "test 2" "test 3" "test 4" osv visas. Efter en kort stund växlar indikeringen till "test x.0" (x står för vald testgrupp). Genom att man trycker en gång till på knappen kan man nu koppla om till ytterligare ett test i testgruppen eller starta testet, som vid systemtest.
Är det frågan om ett låst test (test 3 - 21), så öppnar man låsningen med test 19 genom att trycka på trippmätarknappen, när det på displayen står "_L_oFF". Därefter ändras indikeringen till 0, där den aktuella testgruppen genast kan hämtas genom att man för en kort stund trycker på knappen.
Test nr |
Funktion |
|---|---|
1 |
Identifikation av instrumentkombination |
|
1.0 chassinummer utan ASCII-säkerhetsmärkning |
|
1.1 Konstant till hastighetsberäkningen (K-tal) |
|
1.2 BMW reservdelsnummer |
|
1.3 Kodnings-index, diagnosindex och bussindex |
|
1.4 Tillverkningsdatum för instrumentkombinationen (vecka/år) |
|
1.5 Maskinvarunummer, programvarunummer |
|
1.6 ledig |
|
1.7 CAN-bussindex, ändringsindex |
2 |
Systemtest |
3 |
Serviceintervalls-indikering - datainformation (SIA-information) |
|
3.0 SIA-data, liter sedan senaste Reset |
|
3.1 SIA-data tidsintervallsinspektion, tidräknare sedan senaste Rest |
4 |
4.0 Temporära förbrukningsvärden i l/100 km |
|
4.1 Temporära förbrukningsvärden i l/h |
5 |
5.0 Räckvidd-förbrukning (räknevärde för räckvidden) |
|
5.1 Räckvidd temporärt |
6 |
6.0 Tankvärden för spakgivaren till vänster / höger (indikeringen LLLRRR motsvarar LL,L och RR,R i liter L motsvarar litervärdet till vänster R motsvarar litervärdet till höger) |
|
6.1 Tankvärden i genomsnitt för båda spakgivarna (indikering __SSSS motsvarar SSS, S summa för de båda tankgivarvärdena i liter) |
|
6.2 Interna tankberäkningsvärden |
7 |
7.0 Kylvätsketemperatur i grader Celsius (från och med tändningslåsläge 2, Kl. 15 "TILL") |
|
7.1 Yttertemperatur i grader Celsius med 0,5 graders upplösning |
|
7.2 Varvtal temporärt i varv per minut |
|
7.3 Temporär hastighet i kilometer per timme |
8 |
Värden från analog digitalomvandlare (ADC, internt beräkningsvärde) |
9 |
Bilens spänning, klämma 30 i Volt |
10 |
används ej |
11 |
används ej |
12 |
används ej |
13 |
Utlösning av akustiksignaler (gong-gong T3) |
14 |
används ej |
15 |
används ej |
16 |
används ej |
17 |
används ej |
18 |
används ej |
19 |
Låsning/upplåsning av testfunktioner |
20 |
används ej |
21 |
Återställning av instrumentkombinationen (programvaru-reset) |
0 |
Testslut. Via denna funktion kan man lämna testläget. |