Alla spegelfunktioner styrs av de båda spegel-memory-styrenheterna (SPM) i vänster och höger framdörr (SPM-FT , SPM-BT), spegel-memory-kontakten och stol-memory-modulen. SPM-FT (vänster framdörr), SPM-BT (höger framdörr) och stolens memory-modul kommunicerar via K-bussen.
Funktioner:
Ytterspeglarna justeras horisontellt och vertikalt via en tvåmotorsdrivning. Styrningen förinställs med spegelkontakten och utvärderas av SPM-FT. Styrningen av respektive ytterspegel sker i tillhörande SPM-FT resp SPM-BT. Registreringen av spegelpositionen sker via potentiometrar, som är inmonterade i spegeldrivningen.
SPM-FT och SPM-BT innehåller styrningen av spegel-memory. Spegelpositionen lagras i stol-memory-styrenheten. Stol-/spegelpositionen lagras från och med Kl. R. Memory-knappen lyser upp i maximalt 10 sekunder efter det att man tryckt in den. Om man trycker in en av lagringsknapparna (1,2 eller 3) under tiden, lagras de aktuella positionerna på den platsen i minnet. Anropet av en memory-position är möjlig från och med Kl. 30.SPM-FT och SPM-BT gör att man, förutom spegeljusteringsfunktionen, även automatiskt kan övergå till en spegelposition som dessförinnan lagrats via en av de tre knapparna i stolens memory-modul. Genom SPM-FT och SPM-BT kan man dessutom automatiskt övergå till de positioner som lagrats i bilnycklarna.
Spegeln fälls in via backningssignalen (K-bussen) från SPM-BT. Lägger man in backväxeln vid aktiv Kl. 15, justeras höger backspegel efter 1 sek till den angivna positionen nedåt. Spegelns infällningsfunktion är endast aktiv när spegelkontaktens höger/vänster-brytare står i förarläget. Spegelns infällning avaktiveras så snart släpvagnssignalen ligger på K-bussen.
Spegeluppvärmningen styrs av SPM-FT och SPM-BT i dörrarna. Uppvärmningen är aktiv från och med Kl. 15.
Aktuell SPM kopplar ifrån spegeluppvärmningen vid underspänning. Från-koppling vid 10,8V och återtillkoppling vid 11,6V.
De båda ytterspeglarna kan fällas in mot färdriktningen med hjälp av elmotordrivningen för infällning av ytterspeglarna (specialutrustning). Genom en enda knapptryckning på en knapp i spegelkontakten fälls båda ytterspeglarna in resp ut.
Har man mekaniskt separerat spegelhuvudet från drivningen (kraftpåverkan utifrån), kan man, genom att trycka en gång, få få den att haka i igen. Speglarna aktiveras i detta fall max 15 sek. Var spegeln före den mekaniska urhakningen utfälld, kan man fälla ut spegeln igen, när man på nytt trycker på knappen (efter ihakningen).
Vid hastigheter över 30km/h är infällningen spärrad. Utfällning är alltid möjlig.
För att förhindra en termisk överbelastning av infällningsdrivningen, aktiveras vid 6 manövreringar inom en minut en upprepningsspärr som varar i tre minuter.
För att karosseribussen skall kunna skilja på SPM-FT och SPM-BT , läggs ingången för kodningen för höger framdörr via dörrkabelstammen mot jord eller också lämnas den öppen.