Felbilder för parkeringsvärmen

Felbilder för parkeringsvärmen

Detta dokument innehåller anvisningar om kända felbilder för parkeringsvärmen. Följande felbilder beskrivs:

• Parkerings-/tillsatsvärmen startar inte
  - Parkerings-/tillsatsvärmen stannar efter ett eller flera startförsök (brännluftsfläkten hörs, men kopplas sedan ifrån)
  
• Anvisningar för möjliga felminnesregistreringar i parkeringsvärmens styrenhet
  

Om ett fel fastställs i parkerings-/tillsatsvärmen, så låses styrenheten. Anvisningar för upplåsning av parkerings-/tillsatsvärmen finns i slutet av dokumentet.

Parkerings-/tillsatsvärmen startar inte

Om parkerings-/tillsatsvärmen inte startar, är den troligaste orsaken en störningsspärr pga följande:

• 1) Underspänning i bilens elsystem
  
• 2) Överhettning av parkeringsvärmen
  
• 3) Bränslebrist
  

• Betr 1) Fastställs en underspänning i bilens elsystem, så förhindras att parkerings-/tillsatsvärmen startas. Kontrollera batteriets tillstånd och generatorn, underhållsladda batteriet vid behov. Intervjua kunden om dennes körprofil. Om kunden ofta kör kortare sträckor, så bör man upplysa denne om batteriets sämre laddningsförmåga i sådana fall. Förklara också de begränsningar i parkeringsvärmens funktion som blir resultatet av denna körprofil.
  
• Betr 2) Fastställs en överhettning av parkeringsvärmen, så startas inte parkeringsvärmen. Kontrollera kylvätskenivån och kontrollera kylsystemets täthet, om misstanke om otäthet föreligger. Kontrollera vid behov kylvätskans sammansättning. Testa kylsystemets magnetventiler enligt föreskrift och kontrollera eventuella felaktiga växlingsförlopp. Kontrollera kylvätskeslangarna med avseende på knäckställen, felaktiga slangklämmor och allmänna skador. För att kunna initiera en ny, lyckad start, låter man parkeringsvärmen svalna och återställer spärren.
  
• Betr 3) Parkerings-/tillsatsvärmen försöker starta upp till tre gånger i följd. Om detta inte lyckas, så spärras styrenheten. Den minimala, erforderliga tankvolymen uppgår till 8 liter bränsle. Det innebär att parkeringsvärmen inte fungerar vid bränslenivån Reserv eller vid låg bränslenivå. För att åtgärda detta, måste man återställa en tillräcklig fyllnadsnivå i bränsletanken och därefter återställa störningsspärren. När tillräcklig fyllnadsnivå uppnåtts, kontrollerar man alla slangledningar med avseende på knäckställen och otätheter.
  
• 4) Dessutom kan en felminnesregistrering i IHKA-styrenheten förhindra att parkerings-/tillsatsvärmen startar. Denna felminnesregistrering (fel K-buss) tyder på ett fel i kommunikationen mellan IHKA-styrenheten och parkerings-/tillsatsvärmen. I så fall raderar man IHKA-styrenhetens felminne och upprepar startförsöket (följ kontrollschemat).
  

Anvisningar för möjliga felminnesregistreringar i parkeringsvärmens styrenhet

• Fel i cirkulationspumpen
  Om ett fel betr cirkulationspumpen lagrats, undersöker man om kontakterna har lösa eller avbrutna stift samt om de är korroderade. Kontrollera om ledningarna har synliga skador. Man kan också aktivera cirkulationspumpen manuellt med en spänning på 12 volt och mäta strömförbrukningen med en multimeter. Om felet registreras på nytt efter genomförd, positiv kontroll av cirkulationspumpen, så kan man utgå från att styrenheten har en defekt utgång.
  Har cirkulationspumpen bytts ut, så luftar man kylsystemet enligt föreskrift.
  
• Fel i doseringspumpen
  Om ett fel betr cirkulationspumpen lagrats, undersöker man om kontakterna har lösa eller avbrutna stift samt om de är korroderade. Vid korrosionsskador, som inte entydigt kan hänföras till skadade tätningar på kontakthuset, kontrollerar man samtliga ledningar och fastställer kylvätskeinloppets position. Kontrollera även jordanslutningen samt doseringspumpens styrledning.
  Doseringspumpen är en elektromagnetisk kolvpump. Denna pump aktiveras under drift genom en fyrkantsignal (1,3 till 2,7 Hz). Vid kontrollen kan man testa doseringspumpen genom att takta den manuellt. Om man släpper på en spänning på 12 volt, utförs ett enda kolvslag, vilket kan höras genom ett tydligt taktningsljud.
  Om felet registreras på nytt efter en föregående, positiv kontroll av doseringspumpen, så kan man utgå från en defekt utgång i styrenheten.
  
• Fel flamavbrott
  Om ett flamavbrott identifieras av styrenheten, ska man kontrollera avgassystemet och brännluftsinsugningen. Man ska därvid vara särskilt uppmärksam på stockningar (till viss del) i avgassystemet samt knäckställen. Kontrollera dessutom avståndet från bränslematningsröret till expansionsbehållarbotten. Bränslenivån i expansionsbehållaren får endast sjunka obetydligt efter det att motorn stängts av. En annan orsak till ett flamavbrott kan vara en defekt tankventilation. Kontrollera bränsleförsörjningen (säkerställ en blåsfri försörjning) och var uppmärksam på defekta slangpartier, otätheter och knäckställen. Kontrollera doseringspumpens matningsmängd enligt föreskrift.
  Om luft sugits in genom doseringspumpen pga en för låg bränslenivå, så är en felfri drift av parkerings-/tillsatsvärmen möjlig igen först efter den andra starten (komplett ledningsfyllning uppnådd). Det kan dessutom hända att bränslet i ledningen dunstat pga att bilen inte använts under en längre tid.
  

Beakta följande parametrar för diagnosen av parkeringsvärmen:

Upplåsning av parkerings-/tillsatsvärmen

• Parkerings-/tillsatsvärmen kan återställas via servicefunktionen Upplåsning av parkerings-/tillsatsvärme.
  
• Man kan dessutom återställa den manuellt. Utför härtill följande moment:
  
  • Koppla till parkerings-/tillsatsvärmen med kontakten
    
  • Avbryt spänningsförsörjningen inom 60 sekunder (Kl. 30) genom att dra ut säkringen. Låt därefter spänningsförsörjningen vara avbruten i minst 2 sekunder.
    
  • Koppla ifrån parkerings-/tillsatsvärmen. Sätt tillbaka säkringen.
    

Med förbehåll för tryckfel, felaktigheter och tekniska ändringar.