Rail-tryckreglering DDE 5.0/5.1

Följande komponenter hör till Common Rail-systemet och påverkar rail-tryckregleringen:

• Högtryckspumpen (HDP)
  
• Rail-trycksregleringsventil (DRV)
  
• Mängdregleringsventil (MRV)
  
• Rail-tryckgivare
  
• Högtrycksbuffert (Rail)
  
• Högtrycksledningar
  
• Insprutningsmunstycken
  

Funktion

Högtryckspumpen genererar systemtrycket kontinuerligt i bränslehögtrycksinsprutningen. Rätt rail-tryck ställs, beroende på driftskedet, in på ett av följande två regleringssätt (tvålägeskoncept):

• Tryckreglering genom rail-trycksregleringsventilen:
  Högtryckspumpen tillför bränsle kontinuerligt till bränslehögtrycksinsprutningen genom högt tryck. Rail-trycksregleringsventilen styr det överflödiga bränslet i bränslehögtrycksinsprutningen till returen och ställer på sä sätt in önskat rail-tryck. Ju högre styrströmmen är, desto högre är Rail-trycket.
  Mängdregleringsventilen är därmed inställd på full tillförsel.
  
• Mängdreglering genom mängdregleringsventilen:
  Mängdregleringsventilen låter bara så mycket bränsle flöda genom högtryckspumpen från lågtryckssidan som behövs för att bygga upp önskat rail-tryck. Cylindrarna i Högtryckspumpen fylls därmed inte helt med bränsle. Ju högre styrströmmen är, desto lägre är rail-trycket.
  Rail-trycksregleringsventilen är därmed stängd, det vill säga inställd på ett högt rail-tryck.
  

Regleringssätten är aktiva i följande driftskeden:

• När motorn startas är tryckregleringen alltid aktiv
  
• När motorn är i gång:
  
  • när kylvätsketemperaturen är under ca 19°C är tryckregleringen alltid aktiv
    
  • när kylvätsketemperaturen är över ca 19°C är mängdregleringen alltid aktiv
    

Rail-trycksövervakning

Rail-trycket övervakas genom en jämförelse mellan normvärde/verkligt värde när motorn startar och medan den är igång. Rail-tryckgivaren levererar det verkliga värdet till DDE. Normvärdet beräknas av DDE beroende på drifttillståndet. Om DDE fastställer en otillåten differens mellan ärvärdet och börvärde, sparas ett fel i felminnet.

En otillåten Rail-trycksavvikelse från normvärdet kan ha följande orsaker:

• Yttre läckage på Common Rail-systemets komponenter
  
• Mängdregleringsventilen öppnas inte
  
• Inre läckage i Common Rail-systemet, exempelvis
  
  • i högtryckspumpen (exempelvis slitna kolvar)
    
  • på Rail-trycksregleringsventilen (styr för liten eller för stor mängd in i returen)
    
  • på insprutningsmunstyckena (styr för stor mängd till returen)
    
• Yttre påverkan, såsom bristande bränsletillförsel, igentäppt bränsleretursystem, luft i bränslesystemet
  

Felbehandling:

Om DDE identifierar en otillåten rail-tryck-regleringsavvikelse, begränsas först och främst insprutningsmängden. Om regleringsavvikelsen inte kan förhindras eller hållas på en låg nivå genom denna åtgärd, stannnar motorn resp motorn kan inte startas.