Den elektriska tillsatsvärmen värmer upp kylvätskan med elektriska värmeelement, för att jämna ut den låga förlustvärmen vid höga motoreffekter. Begäran om värmeeffekt görs, beroende på bilens utrustning, antingen av luftkonditioneringen (IHKA) eller värmestyrningen till DDE-styrenheten.
Värmeelementen kopplas endast till om det finns elektriska effektreserver. För att fastställa vilka effektreserver som finns levererar generatorn en pulskvot, som motsvarar den aktuella generatorbelastningen, till DDE-styrenheten. Beroende på den tillåtna extra generatorbelastningen slår DDE-styrenheten till tillsatsvärmen med en fyrkantsignal med pulskvoter (= föränderlig pulsbredd) mellan 5 och 95 % och styr på så sätt olika värmeeffekter.
När tillsatsvärmen är aktiverad höjs tomgångsvarvtalet till 930 1/min.
Under följande driftvillkor kopplas tillsatsvärmen ifrån:
Omgivningstemperatur [°C] |
Tröskelvärde för kylvätsketemperatur [°C] |
-40,0 |
86,0 |
-5,0 |
86,0 |
10,0 |
50,0 |
20,0 |
17,0 |
30,0 |
17,0 |
OBS! Om bilen inte har någon yttertemperatursensor, gäller ett fast temperaturtröskelvärde för kylvätskan på 86 °C.
Yttertemperatursensorn finns i följande E46-modeller:
Tillsatsvärmen kopplas också ifrån, om något av följande fel finns lagrade:
Denna styrning övervakas med avseende på kortslutning och avbrott.
När ett fel inträffar, lagras det som fel 1B "Elektrisk tillsatsvärme".
Följd: Dålig värmeeffekt vid lägre temperaturer
Om generatorn sänder en belastningssignal på 0 %, lagras fel 75 "Generatorbelastningssignal".
Följd: Tillsatsvärmen kopplas ifrån