Den elektriska tillsatsvärmen värmer upp kylvätskan med elektriska värmeelement, för att jämna ut den låga förlustvärmen vid höga motoreffekter. Anfordran om värmeeffekt görs, beroende på bilens utrustning, antingen av luftkonditioneringen (IHKA) eller värmestyrningen till DDE-styrenheten.
Värmeelementen kopplas till endast när det finns en elektrisk kapacitetsreserv. För att fastställa vilka effektreserver som finns, levererar generatorn en pulskvot, motsvarande den aktuella generatorbelastningen, till DDE-styrenheten. Beroende på den tillåtna extra generatorbelastningen, aktiverar DDE-styrenheten tillsatsvärmen med en fyrkantsignal med pulskvoter (= föränderlig pulsbredd) mellan 5 och 95 % och kan på så vis styra olika värmeeffekter.
När tillsatsvärmen är aktiverad höjs tomgångsvarvtalet till 850 1/min.
Under följande driftvillkor kopplas tillsatsvärmen ifrån:
Omgivningstemperatur [°C] |
Tröskelvärde för kylvätsketemperatur [°C] |
-10,0 |
86,0 |
-5,0 |
86,0 |
10,0 |
50,0 |
20,0 |
17,0 |
OBS! Om bilen inte har någon yttertemperatursensor, gäller ett fast temperaturtröskelvärde för kylvätskan på 86°C.
Yttertemperatursensorn finns i följande E46-modeller:
Tillsatsvärmen koplas ifrån, om något av följande fel har lagrats:
Aktiveringen av kortslutning och avbrott övervakas.
Från och med DDE-programvaruversion B1 (serieproduktion 07/2000) övervakas tillsatsvärmen även med avseende på överhettning.
Om en defekt inträffar lagras felet 1A04 ”Elektrisk tillsatsvärme”.
Följd: Dålig värmeeffekt vid lägre temperaturer
Om generatorn sänder en belastningssignal på 0 %, lagras fel 1A0E ”Generatorbelastningssignal”.
Följd: Tillsatsvärmen kopplas ifrån