Bi-xenon-ljus
Bi-xenon-ljuset ersätter hos BMW de konventionella halvljusstrålkastarna med H1-glödlampor.
En ljusbåge alstras i D2S/R-lampan.
Bi-xenon-ljussystemet är redundant liksom de konventionella strålkastarna. Störningar eller skador på den ena strålkastaren leder inte till driftsstörningar i den andra strålkastaren.
Vid helljus förstoras xenon-halvljusets bländvinkel som ett komplement till halogenlamporna. För fördelning av helljuset fälls ett mekaniskt, elektromagnetiskt skydd undan med hjälp av en ställmotor. Vid påkopplat halvljus täcks en del av reflektorn genom dessa skydd och på så sätt reduceras belysningsstyrkan resp minskas bländvinkeln.
MINI: Hos MINI är strålkastaren konventionellt utformad. Xenon-styrenheten kopplar inte till något xenon-helljus. Vid halogen-helljus förblir xenon-halvljuset aktivt.
Helljusblinkning (ljustuta) sker fortfarande med halogenglödlampor.
Bixenonljuset är ett självdiagnosticerande system. I automatiskt arbetande testmoduler kontrolleras komponenternas funktioner.
Om fel uppstår registreras felkoden i felminnet.
Diagnosförfrågningar till de enskilda funktionerna kan aktiveras i styrenhetsfunktionerna.
Anmärkning:
Sker ett klämbyte från klämma 15 till klämma R under en bildiagnos, måste anslutningsvis en enskild kort provning av bixenonstyrenheten genomföras.
OBS!
Vid alla provningar och arbeten på xenonljuset måste arbetarskyddsföreskrifternas säkerhetsbestämmelser beaktas. Xenonljusstrålkastarsystemet leder farliga högspänningar.
Bixenonstrålkastarna består av
De elektroniska förkopplingsdonen består av