Bilar med BMS46 har inge viskofläkt, utan endast en elfläkt.
Elfläkten aktiveras via ett effekt-ändläge direkt på fläktmotorn. Motorstyrenheten kopplar till detta effektändläge via en fyrkantssignal med pulskvot (föränderlig pulsbredd) mellan 10% och 90% och styr på så sätt elfläktens olika varvtal. Pulskvot mindre än 5% och större än 95% utlöser ingen styrning, utan används för felidentifiering. Effektändläget har en egen plus- och jordförsörjning.
Fläktvarvtalet påverkas av kylarutgångens kylvätsketemperatur och klimatanläggningens tryck. När fordonshastigheten ökar, reduceras fläktvarvtalet.
Vid ett fel på sensorn Kylvätsketemperatur, Kylarutlopp styrs elfläkten med det maximala varvtalet.
Elfläktens steg I aktiveras av motorstyrenheten via ett relä när motorn går. Styrningen sker vid krav från klimatstyrenheten eller vid stängning av termostatkontakten (villkorad genom överskridning av temperaturtröskeln på kylarutloppet).
Aktiveringen av steg II sker direkt redan från och med tändningslåsläge 2 genom termostatkontakten, när en högre temperaturtröskel överskrids.