Med Running Losses menar man separationen resp avdunstningen av bränsle-, olje-, tvättvatten-, underplåtsskyddsbeläggning- och motorångor.
För att förhindra en alltför kraftig uppvärmning av bränslet, finns det ett mindre och ett större bränslekretslopp. Det stora bränslekretsloppet behövs i startfasen, för att spola bränsleinsprutningslisten med hela den matade bränslemängden. Därtill förses 3/2-väljarventilen (bränslekretslopp-omkopplingsventilen) med ström. Därefter avaktiveras 3/2-väljarventilen, dvs den förses inte längre med ström och det lilla bränslekretsloppet träder i kraft. Därmed transporteras, den genom bränslepumpen för mycket transporterade bränslemängden nu endast i det lilla bränslekretsloppet, tillbaka till bränsletanken igen via returledningen. Bränslemängden, som motorn förbrukar, transporteras nu endast fram till insprutningslisten. Därmed värms den resterande bränslemängden i det lilla kretsloppet, som ligger långt utanför motorrummet, upp betydligt mindre och härigenom reduceras bränsleavdunstningen.