Knackningsreglering

Knackningsregleringens uppgifter

En längre tids körning med en motor med knackande förbränning kan leda till allvarliga skador. Knackningar främjas av:

• ökat kompressionsförhållande
  
• hög cylinderfyllnad
  
• dålig bränslekvalitet (ROZ/MOZ)
  
• hög insugningslufts- och motortemperatur
  

Kompressionsförhållandet kan även uppnå alltför höga värden på grund av följder som härrör från avlagringar eller tillverkningsproceduren.

Vid motorer utan knackningsreglering måste dessa ogynnsamma påverkningar beaktas vid tändningstilldelningen genom ett säkerhetsavstånd till knackningsgränsen. Därmed kan inte påverkningsskador i det övre belastningsområdet undvikas.

Knackningsregleringen kan förhindra knackande motorgång.Härtill ställer den endast vid faktisk knackning tändningstidpunkten för resp aktuell cylinder (cylinderselektivt) så mycket som behövs i riktning mot "sen". Härigenom kan tändningskurvan ställas in på förbrukningsoptimala värden utan att ta hänsyn till knackningsgränsen. Inget säkerhetsavstånd är längre nödvändigt.

Knackningsregleringen övertar alla knackningsbetingade korrekturer vid tändningstidpunkten och möjliggör en klanderfri körning även med normalbränsle (minimum ROZ 91).

Knackningsregleringen erbjuder:

• Säkerhet mot knackningsskador, även under ogynnsamma förhållanden.
  
• God lönsamhet tack vare optimalt utnyttjande av den tillgängliga bränslekvaliteten och med hänsyn tagen till respektive motorstatus.
  
• Logistikfördelar med avseende på bränsletillgängligheten
  
• Låg förbrukning och högt vridmoment i hela övre belastningsområdet (motsvarande den använda bränslekvaliteten).
  

Knackningsregleringens uppbyggnad

M54-, M52- och M43-motorn är utrustade med ett cylinderselektivt, anpassningsbart knackningsregleringssystem. En dubbel knackningssensor identifierar den knackande förbränningen. Sensorsignalerna utvärderas i DME-styrenheten.

Knackningssensorn är en piezoelektrisk resonansmikrofon. Den fångar upp resonansen och omvandlar den till spänningssignaler.

Knackningsregleringens funktion

När knackningar uppträder, ställs tändningen för ett bestämt antal cykler in i riktning mot "sen" och närmar sig sedan långsamt det ursprungliga värdet igen. "Sen"-inställningen kan regleras enskilt för varje cylinderenhet (cylinderenhetselektiv).

Vid ett driftstopp på knackningssensorn sker en registrering i DME-styrenhetens felminne. Vid fel skyddas motorn genom en konstant "sen"-inställning av tändvinkeln.

Monteringsplats/-villkor

Dubbel knackningssensorn är fastsatt med en 8 mm-skruv på motorblockets vattenmantel mellan de båda cylinderenheterna. Den är så fastmonterad, att varje sensor övervakar en cylinderenhet.

Som skruvsäkring är endast säkringsmedel tillåtet. Underläggs-, fjäder- eller kuggbrickor får under inga omständigheter användas!

Knackningsregleringens egendiagnos och nödgång

Knackningsregleringens egendiagnos omfattar följande provningar:

• Provning på sensorsignalstörning/ledningsbrott, defekt kontakt o dyl.
  
• Självtest av den totala utvärderingskopplingen
  
• Kontroll av de av knackningssensorn registrerade motor-basbullernivån
  

Om ett fel fastställsvid en av dessa kontroller, så kopplas knackningsregleringen ifrån. Ett nödprogram övertar tändvinkelstyrningen. Samtidigt sker en registrering i felminnet. Nödprogrammet garanterar skadefri drift från och med minimalt ROZ 91. Programmet är beroende av belastningen, varvtalet och motorns temperatur.