Tomgång bör- / ärvärdesjämförelse

Följande skall beaktas vid utvärderingen av tomgångs-börvärdena:

• Kopplingen får inte vara aktiverad
  
• Koppla ifrån värmesystemet, så att ingen varvtalshöjning för ökad värmeeffekt förekommer
  
• Koppla ifrån alla elektriska förbrukare, förutom körläget och klimatanläggningen
  
• När batteriet är urladdat, kan värdena vara något högre
  
• När bilens driftkapacitet är < 1000 km, kan värdena avvika från börvärdena
  

Tändvinkeln i bilar med motorn M52B20: Grundtändvinkel 3,5 till och med 5 vevaxelgrader (motorn M52B20 har ingen katalysatoruppvärmning)

Tändvinkeln i bilar med motorerna M52B25 och B28: ca 0 vevaxelgrader (motorerna M52B25 och B28 befinner sig efter ca 4 minuters tomgångsdrift i läget katalysatoruppvärmning. Har bilen dessförinnan flyttats, inträffar detta läge tidigare.)

Provningsomgång tomgång bör-/riktvärdesjämförelse

Referens för likadana fordonsvillkor är lambdasondens driftberedskap efter katalysatorn.

Följande värden kontrolleras:

• Motorgångsvärden
  
• Motorvarvtal
  
• Tändvinkel
  
• Tomgångs-luftadaption
  
• Luftmängd
  
• Insprutningstid
  
• Belastningssignalen
  
• Tomgångsregulatorns öppning
  
• Insugningskamaxelns läge (endast M52)
  
• Avgaskamaxelns läge (endast M52)
  
• Tomgångsintegrator (endast M43)
  
• Adaption gasspjällsläge (endast M43)
  
• Tomgångs-lambda-adaption cylinderbank 1 (cylinderbank 2 endast M52)
  
• Dellast-lambda-adaption cylinderbank 1 (cylinderbank 2 endast M52)
  
• Tomgångs-adaptionsavvikelse (endast M52)
  
• Dellast-adaptionsavvikelse (endast M52)