Strömmätning sätesuppvärmning

Strömmätningen genomförs, för att kunna ge ett principiellt utlåtande beträffande en defekt i sätesuppvärmningen.

Förberedelser av mätningen

Mätningen av strömmen sker på ledningarna under det aktuella sätet.

• Koppla ifrån sätesuppvärmningarna
  
• Placera stolen helt och hållet bakåt och uppåt
  
• Mätningen sker med en strömtång 50A
  
• Rulla delvis av isoleringsbandet från kabelstammen under sätet och applicera strömtången på ledningen (vit-gul) för sätesuppvärmningen.
  
• Starta motorn, för att se till att man får en elspänning på ca 13,8 V
  

Elspänning

Sjunker elspänningen under 11,4 V, så förblir LEDerna tända, men sätesuppvärmningen kopplas ifrån. Så snart som en spänning på minst 12,2 V konstant föreligger igen, aktiveras sätesuppvärmningen igen.

Mätning med DIS

• Välj "Mätteknik"
  
• Mätfunktion: Ström 50 A
  
• Mätanslutning: strömtång
  
• Mätsätt: Likström =
  
• Mätområde: +/- 50 A
  
• Kontrollera elspänningen med DIS
  
• Koppla till sätesuppvärmningen på den sida som skall mätas
  

Utvärdering av mätningen

Allmänt gäller för alla uppvärmningssteg resp uppvärmningsinställningar: Varje uppvärmningssteg har en speciellt normtemperatur. Styrenheten försöker att på snabbast möjliga sätt uppnå denna temperatur. Därefter hålls temperaturen konstant med hjälp av en taktning (= pulserande likström).

• I uppvärmningsfasen uppgår strömmen i allmänt tillca 10 A (vid en elspänning på 13,8 V)
  
• Har den inställda normtemperaturen ungefärligen uppnåtts, så reduceras värmeeffekten. Taktningen kan nu tydligt identifieras, dvs strömmen pulserar mellan 0 och ca 10 A.
  
• Har den inställda normtemperaturen slutligen uppnåtts, så blir intervallet för 0 A-området ännu längre.
  
• Är den nuvarande temperaturen högre än den inställda börtemperaturen, så flödar ingen ström, tills temperaturen har sjunkit till den aktuella börtemperaturen igen.
  

Sätesuppvärmning

Uppvärmningsfasens varaktighet är beroende av den uppmätta temperaturen i temperatursensorn! Vid högre omgivningstemperatur (exempelvis under sommaren) eller vid förvärmt säte uppnår man snabbare den inställda normtemperaturen. Taktningen startar då tidigare.

Uppmätt strömstyrka

Den uppmätta strömstyrkan beror på många olika faktorer. Såväl styrkan på befintlig elspänning som typen av stol och andra förbrukares drift (sätesuppvärmningen på andra sidan, rattuppvärmning) spelar en viktig roll. Det angivna värdet på 10 A är därför endast en fixpunkt.

Normtemperaturer

I bilar av modellserierna E38 och E39 kan sätestemperaturen ställas in via en potentiometer inom alla temperaturområden mellan 20 °C och 42 °C.

I bilar av modellserien E46 är en tvåstegs-sätesuppvärmning med följande värmesteg monterad:

• Användning av steg 1:
  Sätet värms upp till en börtemperatur på 40 °C.
  
• Användning av steg 2:
  Sätet värms upp till en börtemperatur på 37 °C.
  

Utvärdering av den genomförda mätningen

• En ström på ca 10 A flödar:
  Sätesuppvärmningen är OK
  
• En ström på ca 5 A flödar:
  Defekt i värmemattan i sittytan eller stolsryggen
  
• Ingen ström flödar:
  Defekt i värmemattan i sittytan och stolsryggen