Kombiinstrument (E52)

Allmänt

Kombiinstrumentet består av 7 moduler (4 moduler med visare och 3 moduler med indikeringar och manvörering) och en styrenhet, som innehåller elektroniken för styrningen av modulerna. Detta är sammankopplat med bilens kabelstam och innehåller de tre buss-gränssnitten (diagnos-buss, K-busss, CAN-buss) via vilka informationsförbindelsen (seriell dataförbindelse) till de andra styrenheterna, samt förbindelsen till sensorerna upprättas.

Instrumenteringen för modulerna indelas,

• Hastighetsindikering
  
• Varvräknare
  
• Tankindikering
  
• Motorns kylvätsketemperaturindikering
  
• Manövrering och indikering
  
• Indikering för blinker till vänster
  
• Indikering för blinker till höger
  
• Styrenhet för instrumentmodulerna
  

Byta ut styrenheten för instrumentmodulerna

De nedan uppräknade fyra fallen visar metoder, under vilka omständigheter man måste vidta respektive åtgärder, för att problemfritt kunna byta ut kombiinstrumentet.

Fall 1: Styrenheten för instrumentmodulerna är defekt och styrenheten för Ljus-/Check-Centrol-modulen (LCM) är OK.

Fall 2: Styrenheten för instrumentmodulerna är OK och styrenheten för Ljus-/Check-Ceontrol-modulen (LCM) är defekt.

Fall 3: Styrenheten för instrumentmodulerna och styrenheten för Ljus-/Check-Control-modulen (LCM) måste bytas ut.

Byt endast ut båda styrenheterna samtidigt, när detta är absolut oundgängligt, eftersom den lagrade registreringen av den totala kilometerställningen oåterkalleligen går förlorad.

Fall 4: Försöksvis byte av styrenheten för instrumentmodulerna eller Ljus-/Check-Control-modulen (LCM).

Anm.

Man kan visserligen på försök byta ut det ena av de båda styrenheterna, men detta bör undvikas.

Testfunktioner

Systemtest (test nr 2): Systemtestet används för provning av indikeringsmodulerna med de från styrenheten för instrumentmodulerna aktiveringsbara enheterna.

Följande aktiveras:

• alla indikeringsinstrument
  
• Alla LC-displayer med ett segmenttest och bakgrundsbelysning
  
• Varnings- och kontrollampor
  

Anrop av testfunktioner:

Alla testfunktioner, förutom testnummer ett och två, är låsta och måste låsas upp via testfunktionsnumret 19.

Arbetssteg: Tryck på trippmätarens återställningsknapp vid Kl. R "TILL", tills (ca 5 sek) "__tESt__1._" visas på kombiinstrumentets display. Genom att upprepade gånger trycka ned/släppa upp inom 1 sekund kan det aktuella testet (systemtestet motsvarar test 2 "__tESt__2._") väljas. Därefter visas efter ca 1 sekund den första underfunktionen för inställt test. Genom att fortsätta att trycka, kan man koppla underfunktionen (systemtestet har ingen ytterligare underfunktion) för respektive test vidare. När inga ytterligare underfunktioner föreligger vid Test 2 (systemtest) utlöses systemtestet efter det att indikeringen "__tESt__2.0" visats och man har tryckt på trippmätarknappen. Handlar det om ett låst test (test 3 - 21), så öppnas låsningen när man för en kort stund trycker på trippmätarknappen, efter det att indikeringen "_L_oFF" visats. Därefter hoppar indikeringen till test 0, där man genast kan hämta det aktuella testet genom att trycka på detta.

Hastighetsindikering

Modulen för hastighetsindikeringen är utrustad med olika indikeringar beroende på landsvarianten.

Den innehåller också varningslamporna för antispinnregleringssystemet (ASC/DSC, gul), den elektriska motoreffektregleringen (EML) och en display (LCD-teknik) för indikering av den totala kilometerställningen, trippmätaren och serviceintervallsindikeringen. Serviceintervallsindikeringen motsvarar SIA4 med förbrukningsberoende väginspektionsindikering, varvid den resterande vägen indikeras samt tidsintervallsinspektionen (om den är kodad) när förfallodatumet skall anges. Vägimpulsen för hastighetsindikeringen kommer från ASC/DSC-styrenheten och är den bearbetade signalen från hjulvarvtalssensorn bak till vänster.

Varvtalsindikering

Modulen för varvtalsindikeringen innehåller även varningslamporna för laddningskontroll, sufflett, varningssystem för punktering (RFC, DWS), låsningsfria bromsar (ABS, gul), allmän bromsvarning, Check Engine- och oljetrycks-/oljenivåvarning (röd/gul). Dessutom finns det en analog klocka, som kan ställas in framåt och bakåt, i modulen.

Varvtalsindikeringen styrs av styrenheten för instrumentmodulerna och de andra styrenheternas varvtalsinformation ställs till förfogande på K-bussen. När tändningen är frånkopplad avges varvtalsinformationen 0 [1/min].

Tankindikering

Modulen för tankindikeringen innehåller även varningslampan för tankreservindikeringen.

Mätningen av tankens innehåll sker med en spakgivare, som är kopplad till styrenheten för instrumentmodulerna. Spakgivaren är kopplad till styrenheten med egen jord (analog jord) och en sensorledning (analog plus). Det finns ingen reservkontakt i nivågivaren för att visa tankreservvarningslampan. Signalen "tankreserv" används som information för motorstyrningen. Tankreservvarningslampan kopplas till med utgångspunkt från tankinnehållet, jämfört med ett reservtröskelvärde. Fastställandet av fyllnadsnivån anpassas genom kodningsdatainformationen och bränslenivågivarens motståndskurva till bränsletankens form.

Kylvätsketemperaturindikering

Modulen för kylvätsketemperaturindikeringen innehåller även varningslampan för övertemperatur i kylvätskan.

Mätningen av kylvätsketemperaturen sker i motorstyrenheten och avläses via CAN-bussen från styrenheten för instrumentmodulerna. Styrenheten fastställer den aktuella kylvätsketemperaturen utifrån CAN-bussinformationen. Informationen om "Kylvätsketemperatur" ställs sedan via K-bussen till förfogande för de andra systemen.

Kylvätsketemperaturen fastställs från styrenheten för instrumentmodulerna även med en egen sensor (NTC). Dessa visas under initieringsfasen av CAN-bussen i kylvätsketemperaturindikerings-modulen.

Då motorn fortfarande värms upp en kort stund efter frånkopplingen av kylvätskan, förhindras en ökande indikering, när motorn står stilla, genom ett "Eftervärmningsfilter" i programvaran för styrenheten för instrumentmodulerna. Detta medför, att en högre temperatur anges vid omstart av motorn än vid "Motorn Från" och det vid "Motor Från" lagrade värdet visas. Det aktuella värdet anges efter ca 20 sekunder och när motorn är igång.

Övertemperaturvarning för kylvätska

Varningslampan för övertemperatur i kylvätskan kopplas till vid "Tändning Till" under 2 sekunder via styrenheten för instrumentmodulerna (predrive check). Därefter styrs den via CAN-bussen på motorstyrenheten. Kopplas varningslampan för övertemperatur i kylvätskan till via motorstyrenheten, så ställs detta CAN-meddelande till förfogande för de andra styrenheterna via K-bussen.

Styrenheten för instrumentmodulerna får värdet via CAN-bussen och styr kylvätsketemperaturindikeringen. Uppnås maximalvärdet, styrs visaren in till mitten av det röda varningsfältet.

Serviceintervallindikering

Serviceintervallindikeringen (SIA) informerar föraren och verkstaden om att det är dags att utföra ett motoroljebyte, en vägsträcksinspektion eller en tidsintervallsinspektion. Inspektionsintervallerna för bilen hänför sig inte ensidigt till kilometertalet, utan även till förbrukningen. Indikeringen för den aktuella serviceintervallsnivån sker fr o m "Kl. 15 TILL" t o m 10 sekunder efter det att ett motor-min. varvtal på 400 1/min uppnåtts.

Serviceintervallsindikeringens data (SIA) lagras även i Ljus-/Check-Control-modulen (LCM).

Serviceintervallsindikeringen (SIA) återställs genom impulser med definierad längd på återställningsingången för serviceintervaller. Varje återställning kan utföras enskilt och oberoende av varandra (Serviceintervallsindikeringen [SIA]-återställare). Man kan återställa oljeservicen, tidsintervallsinspektionen och/eller vägsträcksinspektionen.

Total kilometerställning

Indikeringen av den totala kilometerställningen är LC-displayens beståndsdel i modulen för hastighetsindikeringen. Den aktuella kilometerställningen visas från och med Kl. R "TILL" på displayen. Vid Kl. R "FRÅN" kan man, genom att trycka på återställningsknappen för trippmätaren, få se kilometerställningen under ca 25 sekunder efter det att man släppt upp knappen. Vägsträcksenheten (km/miles), som är beroende av den kodade landsvarianten, visas mellan mätaren för den totala kilometerställningen och trippmätaren. Via karosseri-bussen (K-bussen) ställs den totala kilometerställningen till förfogande som telegram.

Den totala kilometerställningen lagras i styrenheten för instrumentmodulerna och i Ljus-/Check-Control-modulen (LCM).

Trippsträcka

Indikeringen av den körda trippsträckan är LC-displayens beståndsdel i modulen för hastighetsindikeringen. Den aktuella trippmätarställningen visas från och med Kl. R "TILL" på displayen. Vid Kl. R "FRÅN" kan man, genom att trycka och sedan släppa återställningsknappen för trippmätaren på kombiinstrumentet, avläsa kilometerställningen i ca 25 sekunder. Vägsträcksenheten (km/miles), som är beroende av den kodade landsvarianten, visas mellan mätaren för den totala kilometerställningen och trippmätaren.

Yttertemperatursensor

Styrenheten, som innehåller elektroniken för styrningen av modulerna, fastställer den aktuella yttertemperaturen via yttertemperatursensorn (NTC-motstånd). Yttertemperatursensorn är kopplad till styrenheten, som innehåller elektroniken för styrningen av modulerna, genom egen jord (analog jord) och en sensorledning (analog plus).

Informationen om "Yttertemperatur" överförs via kombiinstrumentet till bussen och visas på multi-informationsradion (MIR). Yttertemperatursensorns värde matas in i tidsintervaller (som ligger inom minutområdet) via styrenheten för instrumentmodulerna, när tändningslåsläget är "0". Härtill aktiveras instrumentstyrenheten för en kort stund, informationen "Yttertemperatur" ställs till förfogande och kopplas sedan ifrån igen (Sleep-läge).

Instrumenteringsdimmer

Dimmerdämpningen av instrumenteringen och belysningen på LC-displayen styrs på olika sätt. För dimmerdämpningen av instrumenteringen används den pulsbreddsmodulerade signalen (58g) från ljusdelen i Ljus-/Check-Control-modulen (LCM). För styrningen av belysningen i LC-displayen används (när ljuset är frånkopplat) ljusstyrkeinformationen från fototransistorn, som är monterad i modulen för hastighetsindikering. På så sätt anpassas LC-displayens belysning till omgivningsljuset. När ljuset är tillkopplat kan LC-displayens belysningsintensitet förändras inom ett begränsat område via dimmern. Vid alla tillfällen har emellertid den via fototransistorn registrerade omgivningsinformationen företräde vid styrningen av LC-displayens belysningsintensitet.

Varnings- och kontrollampor

Allmänt: Bakgrundsljuset för alla varningslampsymbolerna sker via lysdioder. För symboler som tänds med rött eller gult sken används tvåfärgade lysdioder.

Allmän bromsvarningslampa: Varningslampan (röd) kan kopplas till av Ljus-/Check-Control-modulen (LCM) via bussen, när bromsvätskenivån identifieras som för låg av LCMn. Varningslampan (röd) kopplas även till av chassistyrenheten (ASC) via CAN-bussen när en felfunktion i den elektroniska bromskraftsfördelningen (EBV) identifieras av ASC eller om inget ASC-meddelande kommer via CAN-bussen från ASC styrenheten till styrenheten för instrumentmodulerna. Varningslampan kopplas även till efter tändning "TILL" och åtdragen parkeringsbroms eller för funktionskontroll (Pre-Drive-Check). Vid Pre-Drive-Check tänds varningslampan alltid med rött och gult sken under 1 sekund, om funktionen för bromshjälpen (HBA) är kodad, i annat fall tänds lampan med endast rött sken under 2 sekunder. Om parkeringsbromsen är åtdragen, lyser varningslampan endast röd.

Varningslampan kan endast tändas med gult sken när ingen varning för rött föreligger. Varningslampan (gul) kopplas till av chassistyrenheten (ASC) via CAN-bussen när en felfunktion på bromshjälpen (HBA) identifieras av ASC.

Kontrollampan för säkerhetsbälte: Kontrollampan för säkerhetsbälte aktiveras beroende på kodningsdatan. I bilar utan låskontakt för säkerhetsbälte kopplas lampan på för ca 6 sekunder efter Kl. 15 "TILL".

Busstelegrammet från Ljus-/Check-Control-modulen (LCM) är aktivt tills säkerhetsbälteslåskontakten öppnats (säkerhetsbälteslåset har hakat fast).

Tankreservlampa: Varningslampan för tankreserven kopplas inte till av en reservkontakt i nivågivaren. Den kopplas till i överensstämmelse med tankinnehållet, jämfört med ett reservtröskelvärde.

Signalen "tankreserv" används som information för motorstyrningen. Tankreservvarningslampan kopplas till under 2 sekunder för funktionskontrollen (Pre-Drive-Check) när Kl. 15 är tillkopplad.

Blinkerkontrollampor: Blinkerkontrollamporna aktiveras via ett aktuellt busstelegram av Ljus-/Check-Control-modulen (LCM) på styrenheten för instrumentmodulerna.

Kontrollampa för dimbakljus: Kontrollampan för dimbakljuset aktiveras via ett aktuellt busstelegram av Ljus-/Check-Control-modulen (LCM) till styrenheten för instrumentmodulerna.

Kontrollampa för helljus: Kontrollampan för helljuset aktiveras via ett aktuellt busstelegram av Ljus-/Check-Control-modulen (LCM) på styrenheten för instrumentmodulerna.

Oljekontrollampa: Varningslampan (röd) aktiveras via oljetryckskontakten.

Varningslampan (gul) aktiveras via ett aktuellt K-busstelegram av Ljus-/Check-Control-modulen (LCM) till styrenheten för instrumentmodulerna. Därvid utvärderar motorstyrenheten oljenivåsensorns signal i motorn, sänder ett CAN-meddelande till styrenheten för instrumentmodulen, vilken konverterar CAN-meddelandet och skickar det som K-bussmeddelande till Ljus-/Check-Control-modulen. Ljus-/Check-Control-modulen anpassar informationen, beroende på aktuella kodningsdata, och skickar ett K-busstelegram till styrenheten för instrumentmodulerna, som därvid styr oljenivåvarningen, varvid oljetrycksvarningen prioriteras.

Oljekontrollampan tänds med gult sken när följande händer:

• Defekt oljenivåsensor: Oljenivåsensorn övervakas av motorstyrenheten och om en defekt identifieras, skickas ett meddelande till Ljus-/Check-Control-modulen, som sparar meddelandet i felminnet. På grund av detta meddelande från motorstyrenheten kopplar Ljus-/Check-Control-modulen till oljekontrollampan via K-bussen (anpassad via kodningsdata) under 30 sekunder. Därvid måste tändning "TILL", motorvarvtalet och oljetrycket har identifierats.
  
• Oljeförbrukning identifierad:Oljeförbrukningen identifieras av motorstyrenheten endast när motorn är i gång, och enheten skickar ett meddelande till Ljus-/Check-Control-modulen. Så länge som tändningen är tillkopplad, sparas denna information i Ljus-/Check-Control-modulen och oljekontrollampan (gult sken för oljenivåvarning) kopplas till via K-bussen, efter det att tändningen har kopplats ifrån (tändningslåset i läge 0). Oljenivåvarningen visas under ca 30 sekunder.
  
• Identifierad oljeförlust i motorn: Oljeförlusten identifieras endast av motorstyrenheten när motorn är igång och ett meddelande skickas till Ljus-/Check-Control-modulen. Därefter kopplar Ljus-/Check-Control-modulen omedelbart till oljekontrollampan (gult sken för oljenivåvarning) via K-bussen.
  

Varningslampa för övertemperatur i kylvätskan: Varningslampan för övertemperatur i kylvätskan kopplas till vid "Tändning Till" under 2 sekunder via styrenheten för instrumentmodulerna (predrive check). Därefter styrs den från motorstyrenheten via CAN-bussen. Kopplas varningslampan för övertemperatur i kylvätskan till av motorstyrenheten, så ställs detta CAN-meddelande via de anslutna buss-systemen till förfogande för de andra styrenheterna.

Laddningskontroll: Varningslampan kopplas av kompaktgeneratorn med en signalledning ("ingen laddning") till styrenheten för instrumentmodulerna.

ABS-kontrollampa: Varningslampan aktiveras från ABS-systemet. Varninglampan måste även lysa när en signalledning har bortfallit. Funktionen, signalledning High (bilens nätspänning) varningslampan lyser, signalledning Low (jord), varningslampan Från och signalledning High (hög-ohmig, avbruten) varningslampan lyser, tar hänsyn till en avbruten signalledning.

Airbag-kontrollampa: Varningslampan aktiveras från airbag-styrenheten genom en signal (jord).

Check Engine (avgasvarningslampa): Varningslampan "Check Engine" aktiveras genom en signal (jord) från motorstyrenheten.

Varningslampa för automatisk stabilitetskontroll (ASC): Varningslampan "ASC" aktiveras av ASC-systemet via CAN-bussen. För funktionskontrollen kopplas varningslampan till (tidsberoende) av ASC-systemet efter det att man kopplat till tändningen (Pre-Drive-Check).

Varningslampa för punkteringsvarningssystemet (DWS / RFC): Varningslampan för punkteringen aktiveras via ett aktuellt busstelegram från punkteringsvarningssystemet till styrenheten för instrumentmodulerna.

För funktionskontrollen kopplas varningslampan till under 2 sekunder (Pre-Drive-Check), när systemet är kodat i kodningsdata för styrenheten för instrumentmodulerna.

Varningslampa för den elektroniska motoreffektregleringen (EML): Varningslampan "EML" aktiveras via CAN-bussen av motorstyrenheten. Om inget EML-meddelande kommer via CAN-bussen från motorstyrenheten till styrenheten för instrumentmodulerna, kopplas varningslampan till under 1,5 sekunder, efter det att tändningen kopplats till (nöddriftsvärde).

Slitagevarning för bromsbelägg (BBV): Varningslampan för slitagevarningen för bromsbelägg sitter i den vänstra blinkermodulen och aktiveras av styrenheten för instrumentmodulerna. För funktionskontrollen kopplas varningslampan till under ca 2 sekunder, efter det att man kopplat till tändningen (Pre-Drive-Check).

Sensorerna består av vardera en ledarslinga i bromsbelägget bak till höger och fram till vänster och är seriekopplade. När bromsbeläggen är förbrukade avbryts ledarslingan, vilket identifieras av styrenheten och på grund därav aktiveras varningslampan. Indikeringen återkallas, om avbrottet för 30 sekunder inte längre identifieras efter tändning "TILL" när motorn står stilla.

Sufflettvarningslampa: Varningslampan för suffletten aktiveras via en signalledning av cabrio-sufflettmodulen (CVM). Manövreras suffletten, så tänds varningslampan. Varningslampan blinkar när suffletten inte spärrats i ändläget.

Ljusvarning

Akustikgivaren för ljusvarningen och blinkertakten är monterad i modulen för hastighetsindikeringen. Ljusvarningen ljuder under 8 cykler (1 cykel är 500 msek "TILL" / 500 msek "FRÅN"), när tändningslåset står i läge "0", när vänster framdörr öppnas första gången och instrumentbelysningen är tillkopplad. Informationen som leder till att ljusvarningen utlöses, avläses via K-bussen, förbinds och aktiveras av styrenheten för instrumentmodulerna.

Tändningsnyckelvarning

Funktionen "Tändningsnyckelvarning" finns i kodningsdatainformatioen och utförs endast av styrenheten för instrumentmodulerna, när den är vederbörligen kodad (vanligtvis endast i USA-utförande). Den akustiska varningen utlöses via ett K-busstelegram från Ljus-/Check-Control-modulen, varvid styrenheten för instrumentmodulerna övertar aktiveringen av gonggong-tonen 3 (T3).

Tändningsnyckelvarningen utlöses under maximalt 60 sekunder när tändningen är tillkopplad och vänster framdörr är öppen. Varningen återkallas omedelbart, när ett aktuellt K-busstelegram kommer till styrenheten för instrumentmodulerna från Ljus-/Check-Control-modulen.

Taktgivare för blinker

Akustikgivaren för blinkertakten och ljusvarningen är monterad i modulen för hastighetsindikeringen. Akustikreläet aktiveras synkroniserat med blinkerkontrollerna till vänster och höger samt för blinkerlamporna av styrenheten för instrumentmodulerna. Informationen "Blinker tillkopplad" kommer från Ljus-/Check-Control-modulen via K-bussen, varifrån även synkroniseringen styrs. Identifieras ett fel på blinkerlampan, så indikeras detta i K-busstelegrammet i styrenheten för instrumentmodulerna, varpå de båda kontrollerna aktiveras med dubbel taktfrekvens.

Gonggong-ton

Styrenheten för instrumentmodulerna styr tonen 3 (T3) i gonggongen. Beroende på kodningsdatainformationen och de aktuella K-bussinformationerna, lämnas en akustisk varning till bältesvarningen, tändningsnyckelvarningen, parkeringsbromsvarningen, punkteringsvarningen och hastighetsvarningen. Beroende på varningen avges upprepande gånger en kort ton eller engångston 3 (T3).

Akustisk bältesvarning: En akustisk bältesvarning är endast möjlig i kombination med en förarbälteslåskontakt och aktuell kodning. Aktiveringen och avaktiveringen styrs via K-bussen av Ljus-/Check-Control-modulen. Styrenheten för instrumentmodulerna styr gonggongen 3 (T3) intermittent när säkerhetsbälteskontakten är öppen under maximalt 6 sekunder efter tillkopplingen av tändningen. Sätter man på sig bältet innan denna tid har löpt ut, så kopplas gonggongen ifrån.

Akustisk tändningslåsvarning: Tändningslåsvarningen utlöses under maximalt 60 sekunder, beroende på den kodade informationen, när tädningen är tillkopplad och vänster framdörr är öppen. Varningen återkallas omedelbart, när ett aktuellt K-busstelegram kommer till styrenheten för instrumentmodulerna från Ljus-/Check-Control-modulen.

Akustisk hastighetsvarning: Beroende på kodningsdatainformationen utlöses en hastighetsvarning av styrenheten för instrumentmodulerna. Överskrids hastighetströskeln, så ljuder en kort ton 3 (T3) från gonggongen. Underskrids denna tröskel med mer än 5 km/h, så utlöses tonen på nytt när man överskrider tröskeln.

Parkeringsbromsvarning: Beroende på kodningsdatainformationen utlöses en parkeringsbromsvarning via gonggongen, så snart som parkeringsbromsen dras åt och en hastighet på mer än 3 km/h har identifierats. Den återkommande tonen ljuder så länge varningsvillkoret föreligger, men maximalt i 20 sekunder.

Akustisk punkteringsvarning: Varningslampan för punktering aktiveras via K-bussen från punkteringsvarningssystemet till styrenheten för instrumentmodulerna. Om den akustiska punkteringsvarningen är kodad, utlöses en akustisk varning när tändningen kopplas till.

Sammanfattning av gonggong-varianterna