Testförutsättningar: Innan testmodulen genomförs skall man se till, att diagnoskabeln och testutrustningen är OK. Eventuellt skall diagnosen genomföras på en annan bil eller också skall diagnoskabeln kontrolleras med ett självtest. Med ”Självtest - diagnoskabel” (välj Administration) kontrollerar man, att diagnoskabeln och diagnosgränssnittet i testaren är OK. Diagnoskabeln måste anslutas till testbussningen på testutrustningens baksida.
Testförlopp: I testmodulen görs kontrollen av buss-systemen (I-/K- och D-buss). Under testet kontaktas följande styrenheter: DME/DDE, ABS/ASC/DSC, KOMBI, IHKA/IHKR/IHR, ZKE, RADIO, BM/MID och LCM/LSZ. För kontrollen avläser man styrenheternas identifikation.
Överförs ID-informationen felfritt, så är buss-funktionen på den berörda bussen OK. Identifieras inte några styrenheter, så är buss-förbindelserna (kontakter, ledningar) eller spänningsförsörjningen brutna. När en styrenhet inte fungerar eller en styrenhet inte finns monterad uppvisas samma symptom. Styrenheterna som kontrolleras i testmodulen bedöms i slutet av varje teststeg.
Går det inte att upprätta förbindelse till bilen, så föreligger det ett avbrott i dataöverföringen via D-bussen. I så fall skall en felsökning göras av D-bussens ledning.
Felen kan vara kortslutningar till jord samt avbrott. Därmed går det inte att överföra datainformation mellan styrenheterna. Detta gäller även I-/K-bussen, när ingen styrenhet har identifierats i testmodulen och ingen styrenhet har kunnat identifieras i snabbtestet. I dessa fall skall en felsökning genomföras av bussens ledning.
På följande bild visas en ögonblicksbild av buss-spänningen. Denna buss-spänning är ett bildexempel och visar det principiella förloppet för ett busstelegram.
1 Buss-spänning High
2 Buss-spänning Low
3 Telegramlängd
Felbilderna har följande kännetecken :
Orsakerna kan vara:
För felsökning på bussledningen använder man i de förinställda mätningarna oscilloskopsindikeringen och kontroll av ledningen.
Störande styrenheter i buss-systemet
Orsakerna till dessa fel kan vara programbetingade.
En konsekvens av programvarufel är att telegrammen störs, då utförs inte funktionerna och därmed uppträder felfunktioner.
Anvisningar för att fastställa de störande styrenheterna i buss-systemet: