Kupéskyddet är en mikrovågsbaserad rörelsedetektor som registrerar rörelser i bilkupén och rapporterar dessa till den centrala karosserielektronikens grundmodul.
I E46 Cabrio finns det två styrenheter, Kupéskydd 1 och 2 (fram och bak), och i E52 Z8 finns det en styrenhet, radio-kupéskydd och i E85 Z4 ett kupéskydd. Den främre styrenheten sitter under mittkonsolen bakom växelspaken. Den bakre styrenheten sitter under baksätet.
I styrenheten Kupéskydd och Radio-kupéskydd finns en sändarantenn, som alstrar ett elektromagnetiskt fält i bilen. Reflexionerna registreras av mottagarantennen i styrenheten vidarebefordras för utvärdering till den integrerade elektroniken.
Rörelser i bilen ger en förändring av reflexionerna och leder till en larmutlösning via ZKE-grundmodulen.
Av försäkringstekniska skäl (landsrelaterade) måste alla fönster alltid vara stängda även när suffletten är öppen. Detta minskar också risken för ett fellarm, t ex på grund av personer som lutar sig mot bilen.
Stora metallföremål (exempelvis metallresväskor) avskärmar de elektromagnetiska vågorna. Detta leder till att larmavkänningen inte fungerar inom vissa områden på grund av skuggverkningar.
I följande fall kan en öppen sufflett leda till larmutlösning:
En larmutlösning sparas i grundmodulens larmminne. På så sätt urskiljs om styrenheten fram (Indikering: kupéskydd 1) eller styrenheten bak (Indikering: Kupéskydd 2) har utlöst larmet.
Kupéövervakningen aktiveras från ZKE-grundmodulen via ledningen STDWA med aktiveringen av stöldskyddsanläggningen (DWA) och avaktiveras med avaktivering (samma ledning aktiverar och avaktiverar även lutningsgivaren och sirenerna).
Efter aktiveringen av stöldskyddsanläggningen börjar efter 30 sekunder kupé-övervakningen. Kupén övervakas inte, när en bildörr eller bagageluckan är öppen. Kupéövervakningen avbryts när bagageluckan öppnas eller vid komfortstängning av fönstren.
Om styrenheten Kupéskydd registrerar en larmutlösning, signaleras detta till grundmodulen via ledningen INRS eller INRS2 (styrenhet kupéskydd 2).
För att undvika felutlösningar vid ogynnsamma omgivningsvillkor, kan kupéövervakningen kopplas ifrån vid aktiverad stöldskyddsanläggning enligt följande:
Efter aktiveringen av stöldskyddsanläggningen utför styrenheten Kupéskydd ett självtest. Om ett fel uppträder, rapporteras detta till den centrala karosserielektronikens grundmodul via ledningen INRS (styrenhet Kupéskydd 1) eller INRS2 (styrenhet Kupéskydd 2) till den centrala karosserielektronikens grundmodul. I grundmodulen lagras en felminnesregistrering för det defekta kupéskyddet (Indikering: Kupéskydd1/Kupéskydd2) lagrad.
För att utesluta fellarm aktiveras inte en felaktig modul.