I motorn S62 med MSS52 är en reglerad VANOS-enhet vardera för insugning resp avgas monterad, vilken betecknas som dubbel-VANOS. VANOS-systemet är till för att höja vridmomentet i det undre och mellersta varvtalsområdet. Genom mindre ventilöverlappning erhåller man mindre restgasmängder under tomgång. Genom den interna avgasåterföringen inom dellastområdet reduceras kväveoxiden. Man uppnår en snabbare uppvärmning av katalysatorerna, lägre råemissioner efter kallstart och en reducering av bränsleförbrukningen.
Den totala inställningsvägen för kamaxlarna uppgår till vardera 30 kamaxelgrader resp 60 vevaxelgrader för insugnings- och avgaskamaxel. Det kan ge upphov till att insugningskamaxeln lutar inom området från 74 vevaxelgrader till och med 134 vevaxelgrader. För avgaskamaxeln uppgår lutningsområdet till mellan -136 vevaxelgrader och -76 vevaxelgrader.
VANOS för S62 består per kamaxel för en cylinderbank av:
- Kamaxel-kedjehjul
- Kamaxel med kugghylsa
- Mekanisk justerenhet
Utifrån varvtalet och belastningssignalen beräknas erfordeligt läge för insugnings- och avgaskamaxeln, beroende på insugningsluft- och motortemperaturen, och VANOS-justerenheten aktiveras i motsvarande grad av motorstyrenheten. Den mekaniska justerenheten arbetar med ett oljetryck på 100 bar.
Justeringstiden för den maximala justeringsvägen uppgår till ca 200 - 300 millisekunder vid en oljetemperatur mellan 20 och 80 grader C.
Insugnings- och avgaskamaxlarna är inom det maximala justeringsområde steglöst variabelt reglerbara. När respektive optimala kamaxelläge uppnåtts, hålls oljevolymen i justeringscylindern konstant på båda kammarsidorna via magnetventilerna, så att kamaxlarna står kvar i de aktuella lägena.
På varje kamaxel sitter en kamaxel-lägesgivare som är konstruerad som en hallgivare. Positionsgivarna sitter på cylindertoppens ände på torpedväggssidan vid cylinder 4 resp 8. Via denna sensor identifieras det respektive aktuella kamaxelläget, vilket vidarebefordras till DME-styrenheten. Där sker permanent en jämförelse av Normvärde/Verkligt värde.
Signalen från vevaxelgivaren fungerar därvid som referenssignal.
Det optimala kamaxelläget är lagrat för olika driftlägen i flera karakteristikkurvor. Ingångsstorheter för fastställande av kamaxelläget är motorvarvtalet, belastningssignalen samt insugningsluftens och motorkylvätskans temperatur.
VANOS-systemet har full diagnoskapacitet. Om en störning skulle uppträda när motorn går, registreras det aktuella felet i DME-felminnet. Om Vanos-systemet inte längre kan aktiveras, är det ändå möjligt att använda ett motor-nödprogram.
För funktionskontroll och felsökning kan man via diagnosprogrammet genomföra en VANOS-provkörning, aktiverad via testern, samt aktivera magnetventilerna.