Kopplingskontakten och växelidentifikationskontakten står för övervakningen av kraftupptagningen under körning. Dessa används dessutom för tempomat-driften.
Kopplingskontakten sitter på kopplingspedalen och är en hallsensor. Den används för identifiering av urkoppling. Med öppen koppling aktiveras resp avaktiveras vissa motorfunktioner (t ex tomgångsreglering resp bensinfrånkoppling). Dessutom avbryts tempomatdriften vid behov.
Växelidentifikationskontakten sitter på växelspaken. Via denna kontakt identifieras om en växel är ilagd. Via växelidentifikationskontakten aktiveras resp avaktiveras vissa motorfunktioner på liknande sätt som via kopplingskontakten. Dessutom påverkas tempomatdriften vid behov.
Genom utvärderingen av signalerna från kopplingskontakten och växelidentifikationskontakten i den digitala motorelektroniken (DME) diagnosticeras motorns kraftöverföring via kopplingen till hjulen. Båda kontakterna är seriekopplade. Baserat på dessa signaler och ytterligare motordriftsvärden regleras kördynamikfunktioner i DME.
Om fel uppstår på en av de båda kontakterna, sparas följande fel i felminnet:
Detta fel uppstår, när minst ett av följande villkor uppfylls:
I diagnosprogrammet ska följande testmodul användas för felsökning:
Om fel i kraftupptagningen diagnosticeras, kopplas kördynamikfunktionerna ifrån av säkerhetsskäl. Dessutom är tempomatdrift inte längre möjlig.