Stöldskyddsanläggningen (DWA) styrs av den centrala karosseri-elektronikens (ZKE) grundmodul V.
Följande ingångar övervakas:
Vid en larmsituation utlöses akustiskt och optiskt larm (landsrelaterad kodning).
Stöldskyddsanläggningen aktiveras automatiskt i och med att centrallåset låses/säkras (säkra = tändningen FRÅN, öppning och stängning av höger eller vänster framdörr, låsning av fordonet via låscylinder eller fjärrkontroll).
Via kodningsdatainformationen är det fastlagt, huruvida aktivering och avaktivering av DWA är möjlig endast via fjärrkontrollen eller via fjärrkontrollen OCH dörrlåset (korsvis manövrering).
När DWA-anläggningen endast går att manövrera via fjärrkontrollen, utlöses larmet om fordonet låses upp via dörrlåset.
Efter aktiveringen följer en väntetid på 3 sekunder innan övervakningen av ingångarna börjar. Denna väntetid gör att man exempelvis kan stänga dörren strax efter det att larmet aktiverats. Om en eller flera av ingångssignalerna inte är i viloläge efter aktiveringen (exempelvis en dörr öppen), blinkar status-LEDn i 10 sekunder. Den brytare, som inte befinner sig i viloläget, ingår inte i övervakningen.
Om stöldskyddslarmet aktiveras på nytt (genom att man vrider om nyckeln på nytt i dörrlåset eller trycker på fjärrkontrollen) inom 10 sekunder efter den första aktiveringen, kopplas lutningsgivaren och kupéskyddet ifrån. Därmed kan man förhindra falska larm, som annars lätt skulle kunna utlösas under vissa omständigheter (exempelvis vid tåg eller båttransporter).
Anm.
Bagageutrymmet är tillgängligt via låscylindern på bagageluckan och via fjärrkontrollen, även då anläggningen är aktiverad, utan att larmet utlöses.
Indikerings-LED
En lysdiod (LED), som indikerar i vilket tillstånd stöldskyddsanläggningen befinner sig, fungerar som optisk rapportering. Denna LED är placerad på innerbackspegeln.
DWA-LED |
DWA-status |
FRÅN |
Avaktiverad |
Kontinuerligt blixtljus |
Aktiverad |
Blinkar i 10 sekunder, sedan kontinuerligt blixtljus |
Ingång ej i viloläget |
Lyser i 1 sekund, sedan kontinuerligt blixtljus |
Efteraktivering (lutningsgivare och kupéskydd kopplas från) |
Blinkar i 5 minuter, sedan kontinuerligt blixtljus |
Larmutlösning |
Blinkar i 10 sekunder, sedan ifrån |
Avaktivering efter larm |
Vid blixtljus aktiveras DWA-LEDn 1 gång varannan sekund. Vid blinkljus aktiveras den två gånger i sekunden.
Via diagnos kan ingångssignalens status avläsas. Därigenom kan felsökning snabbt genomföras i händelse av ”blinkande LED efter aktiveringen”.
Via kodning kan man ställa in extra återrapportering vid aktivering och avaktivering (landsrelaterat):
DWA-status |
Optisk kvittering |
Akustisk kvittering |
Aktivering |
1 x varningsblinkning |
1 kort ljudsignal |
Avaktivering |
2 x varningsblinkning |
2 korta ljudsignaler |
Larmet utlöses genom grundmodulen. En siren fungerar som akustik signalgivare.
I en larmsituation aktiveras sirenen under 30 sekunder. Genom att stöldskyddsanläggningen avaktiveras, avbryts larmet omedelbart. Genom kodningen (landsrelaterad) ställs sirenen in på oavbruten ton eller intervallton.
Samtidigt med det akustiska larmet utlöses ett optiskt larm i ca 5 minuter. Tillkoppling av ljusen sker via K-bussen genom ljusströmbrytarcentralen. I grundmodulen finns har det kodats in landsberoende, vilka ljus (endast varningsblinker eller dessutom med halvljus resp helljus) som skall aktiveras vid optiskt larm.
Den för larmutlösningen ansvariga ingången sparas i larmminnet i grundmodulen. Larmminnet kan avläsas via ”Snabbtest” eller med ”Avläsning av felminne” i diagnosprogrammet och raderas med ”Radera felminnet”.
I sirenen är elektroniken och batteriet integrerade. Sirenen kan därmed aktiveras oberoende av fordonets spänningsförsörjning (nödströmssiren).
Sirenen aktiveras och avaktiveras av grundmodulen via ledningen STDWA (samma ledning aktiverar och avaktiverar även lutningsgivaren och kupéskyddet). Larmutlösningen rapporteras från grundmodulen till sirenen via ledningen SIREN. När sirenen är aktiverad kan en larmutlösning även ske, när sirenen är skild från bilens spänningsförsörjning eller när batteriet är bortkopplat.
Sker larmutlösningen genom manipulering av nödströmssirenen, så sparas inget larm i larmminnet, då grundmodulen inte kan registrera larmet.
I aktiverat tillstånd, kan bagageluckan öppnas via fjärrkontrollen eller via bagageluckslåset, utan att larmet utlöses. I E46 touring kan bakrutan öppnas med hjälp av fjärrkontrollen.
Efter öppningen avaktiveras bagageluckskontakten (bakrutekontakten), kupéskyddet och lutningsgivaren som ingångssignal. Indikerings-LEDn blinkar i 10 sekunder. Då bagageluckan (bakrutan) stängts, blixtrar LEDn till igen och kontakten samt lutningsgivaren och kupéskyddet övervakas igen efter 3 sekunder.
När fjärrkontrollen eller centrallåset är ur funktion, kan det förekomma att stöldskyddslarmet inte kan avaktiveras längre. I så fall måste DWA-anläggningen nödavaktiveras, varvid ett larm emellertid utlöses.
Förlopp:
Öppnas en dörr eller ändras tändlåsets läge under väntetiden, så avbryts nödavaktiveringen.
Nödavaktiveringen återupptas om tändlåset kopplas om till Kl. R, efter det att dörren stängts.
Via fjärrkontrollen kan ett fordonslarm utlösas genom att knappen ”bagagelucka/panik” på fjärrkontrollnyckeln hålls intryckt längre än 1 sekund.
Vid utlösning av detta ”panik”-läge, utlöses akustiskt och optiskt larm, oberoende av det aktuella DWA-tillståndet. ”Panik”-läget avbryts med varje giltig avaktivering eller aktivering av DWA, liksom även genom upplåsning av dörren med nyckel.