Via yttertemperaturgivaren (NTC-motstånd) får kombiinstrumentet information om den aktuella yttertemperaturen. Yttertemperaturgivaren är förbunden med kombiinstrumentet med en egen jordkabel (analog-jord) och med en givarkabel (analog-plus). Yttertemperaturen visas permanent på kombiinstrumentet. Sjunker yttertemperaturen under körningen till under + 3 oC, utlöses, beroende på kodningen, ett varningston (beroende på kodningen gonggong eller pipton som fryspunktsvarning) och indikeringsvärdet blinkar.
Indikeringssenheten (oC/oF) fastläggs i kodningsinformationen Det går emellertid också (fr o m diagnosindex 31, se ”Diagnosprogram”, ”Kombiinstrument”, ”Identifiering”) att ställa om visningsenheten från oC till oF och från oF till oC. För detta måste tändningslåset kopplas från läget ”1” (Kl. R) till läget ”0” (Kl. ”15” och Kl. R FRÅN) med återställningsknappen för trippmätaren intryckt. När man släppt upp återställningsknappen växlar temperaturen på enhetsindikeringen från tändningslåsläget ”1” (Kl. R). Den inställda enhetsindikeringen kvarstår, så länge som det ligger en försörjningsspänning på kombiinstrumentet och man inte utlöser en reset.
Indikeringsområdet går från 40 oC till och med + 50 oC. För att förhindra en felaktig indikering av yttertemperaturen genom påverkan av motorvärmen och andra yttre förutsättningar, dämpas en stigande yttertemperaturindikering. En fallande yttertemperatur dämpas inte.
Informationen ”yttertemperatur” överförs från kombiinstrumentet via karosseribussen (K-buss) Yttertemperaturgivarens signal läses in av kombiinstrumentet vid tändningslåsläget ”0”, med tidsintervall på runt en minut. Därtill aktiveras kombiinstrumentet för en kort stund, ställer informationen till förfogande och stänger sedan av sig själv igen.