Karosseri-bussen (K-bussen) i E39 är precis som diagnosbussen (D-bussen), instrumenteringsbussen (I-bussen) och periferibussen (P-bussen) en seriell dataförbindelse mellan styrenheterna.
Via K-bussen utbyter de anslutna styrenheterna informationer, t ex sensorvärden eller lampstatus.
Följande styenheter kan vara anslutna till K-bussen:
Vid värme- klimatautomatiken (IHKA) manövreras alla funktioner med hjälp av knappar. Vid värmereglering (IHR) ställer man in temperaturen, luftmängden och luftfördelningen med hjälp av väljarrattar.
Den automatiska strålkastarinställningen (LWR) monteras endast i förbindelse med xenon-strålkastare. Den har (i motsats till den manuella strålkastarinställningen) ingen inställningsratt för höjdjustering av strålkastarna.
K-bussens funktionssätt kan jämföras med en telefon-konferenskoppling. Alla abonnenter är förbundna med varandra via K-bussen. Varje abonnent kan både ta emot och sända meddelanden via K-bussen.
K-bussen är ett enlednings-bussystem, dvs K-bussen är en ledning, som används för sändning och mottagning.
Den höga överföringshastigheten i K-bussen (ca 10 000 bit/sek) möjliggör en nästan ofördröjlig fördelning av meddelandena mellan styrenheterna.
Diagnostelegrammen för DIS sänds på diagnosbussen (D-bussen) till instrumentkombinations-elektroniken. Från instrumentkombinations-elektroniken (IKE) skickas diagnostelegrammen vidare till K-buss styrenheterna. K-buss-styrenheternas svarskoder går också via IKE tillbaka till DIS.