Det aktuella motorvarvtalet fastställs av vevaxelgivaren och överförs till motorstyrenheten. Vevaxelgivaren är utformad som ekogivare. Ett inkrementhjul anger den aktuella vevaxelpositionen. Motorvarvtalet avges av vevaxelgivaren i form av en fyrkantsignal.
Föreligger det en störning i vevaxelgivaren, registreras ett fel "Vevaxelgivare" i motorstyrenhetens felminne. Kamaxelgivarsignalen används sedan som motorvarvtalssignal (nöddrift).
Möjlig märkbar verkan: Tändningsmissar och sämre startförmåga