Energidiagnos: Aktivering av bilen

Från och med årsmodell 09/2005 kan K-CAN-aktiveringar identifieras av KGM (karosseriets gateway-modul) och tilldelas de enskilda styrenheterna. De senaste 26 CAN-meddelanden, som har aktiverats av K-CAN-bussen, lagras i energi-historieminnet i KGM. Som ramvillkor lagras även relativ tid från kombiinstrumentet och kilometerställningen.

Det går emellertid inte att skilja mellan befogade och obefogade aktiveringar.

Anm. Om energidiagnosen inte kan tolka det aktiverande CAN-meddelandet, visas ”okänd styrenhet” som bussaktivering. Det kan ha olika orsaker:

Befogade aktiveringar

Aktiveringarna registreras inom tidsperioden mellan Kl. ”R FRÅN” och Kl. ”R TILL”. Eftersom elektriska processer sker även när bilen är i viloläge, sker aktiveringar även om bilen är helt intakt. När dessa aktiveringar utvärderas, ska man därför ta hänsyn till de aktiveringar som uppträder normalt:

Styrenhetsnamn

Möjliga aktiveringsorsaker (befogade aktiveringar)

CAS, Car Access System

- Manövrering av START-/STOPP-knappen.

- Uttagning av fjärrkontroll/identifieringsgivare ur insticksfacket.

- Manövrering av centrallåsknappen.

- Manövrering av fjärrkontrollen.

- Motorhuvskontakt.

- Hotellägeskontakt.

- Bagagelucksknapp i kupén (US, JAP eller E61).

- Dörrhandtagskontakt vänster fram och höger fram.

- Aktiveringskabel.

- Aktiveringskabel från TCU (telematik-tjänst).

- Telestart för parkeringsvärmen.

CA Comfort Access

- Komfortåtkomst

KBM, karosseriets basmodul

- Förbrukarfrånkoppling.

- Dörrkontakt vänster bak och höger bak.

- Bagagelucksknapp och bagageluckslås.

- Knapp för innerbelysning.

HKL, bagagelucksöppnare (E61)

- Bagagelucksknapp invändigt på bagageluckan.

KGM, karosseriets gateway-modul

- Dörrkontakt vänster fram och höger fram.

- Dörrlås vänster fram.

- Aktiveringskabel.

- Manövrering av parkeringsbromsknappen i växelväljarkontakten GWS (GWS aktiverar bilen via aktiveringskabeln, men det som anges är KGM eftersom GWS inte är ansluten till K-CAN).

KOMBI, kombiinstrument

- Förfrågan om kylvätsketemperaturen i DME/DDE.

- Den programmerade timerns förlopp för parkeringsvärmen, parkeringsventilationen och parkeringsklimatiseringen.

LM, ljusmodul

- Varningsblinkerkontakt.

- Ljuskontakt.

M-ASK, multi-ljudsystemkontroll

- Tryckning på vrid-/tryckknappen för volymreglering.

DWA, stöldskyddssystem

- Utlösning av det akustiska och optiska larmet.

SZL, rattstångens kopplingsmodul

- Manöverspak för blinkern (vänster eller höger).

- Ljustuta.

Registrering av aktiveringar

Aktiveringarna registreras inom tidsperioden mellan Kl. ”R FRÅN” och Kl. ”R TILL”. Eftersom elektriska processer sker även när bilen är i viloläge, sker aktiveringar även om bilen är helt intakt.

 

BLB0805PIC60613102

Skillnaden mellan normalfall A och felsituation frekventa aktiveringar B (se bilden ovan).

  1. Kl. R FRÅN
  2. Aktiverare karosseriets basmodul (KBM) (16 min efter Kl. R FRÅN eller fr o m årsmodell 03/2006 8 min efter Kl. R FRÅN): Förbrukarfrånkoppling, endast när bilen inte är låst.
  3. Aktiverare av kombiinstrumentet (fr o m årsmodell 03/2007, 40 min efter Kl. R FRÅN): Förfrågan om kylvätsketemperaturen. Aktiveringen sker inte alltid, utan endast under vissa förutsättningar.
  4. Aktiverare kombiinstrumentet (fr o m årsmodell 03/2007, 80 min efter Kl. R FRÅN): Förfrågan om kylvätsketemperaturen. Aktiveringen sker inte alltid, utan endast under vissa förutsättningar.
  5. Befogade aktiveringar: se tabellen ovan.


Om felet frekventa aktiveringar uppstår är olika felorsaker möjliga: