Rattstångens kopplingsmodul (SZL) och multifunktionsratt (MFL)

Funktionerna i rattstångens kopplingsmodul kan delas in i tre huvudområden:

• Rattstångens kopplingsmodul som satellit med anslutning till databussarna BYTEFLIGHT och chassi-CAN.
  
• Rattstångens kopplingsmodul som kopplingsmodul för manövreringsfunktionerna på rattstången
  
• Rattstångens kopplingsmodul som styrvinkelgivare.
  

På multifunktionsratten kommer man snabbt och ergonomiskt åt följande funktioner:

• Ljud, telefon, sinalhorn och en fritt programmerbar knapp -> via multifunktionsrattens funktionsknappar,
  
• Blinkers/helljus, vindrutetorkare, farthållare -> via styrarmen på rattstången.
  

Kortfattad komponentbeskrivning

Multifunktionsratten består av

• Styrarmar: Alla styrarmar är touch-knappar, som inte låses i sina funktionslägen
  
• Signalhorn
  
• 2 block med funktionsknappar
  
• Airbag-system.
  

Under multifunktionsratten finns

• en knapp för rattstångsinställningen
  
• styrenheten Rattstångens kopplingsmodul med integrerad styrvinkelgivare
  

Den elektroniska styrningen för rattstångens kopplingsmodul och multifunktionsratten delas in i två elektroniska komponentgrupper:

• Rattstångselektronik (= rattstångens kopplingsmodul)
  
• Rattelektronik
  

Signalöverföringen från rattelektroniken till rattstångselektroniken sker med hjälp av en spiralfjäder.

Rattaxelarm upptill till vänster: Blinker-/avbländningskontakt

Körriktnings/avbländningskontakten består av

• en styrarm
  
• två touch-knappar
  

I blinker-/avbländningskontatken finns dessutom två axiala touchknappar integrerade:

• Den övre knappen aktiverar infodisplayen till höger i kombiinstrumentet, nedanför varvräknaren.
  
• Den undre knappen aktiverar informationsdisplayen till vänster i kombiinstrumentet, nedanför hastighetsindikeringen.
  

Överföringskoncept: Rattaxelarmen och de axiala touchknapparna har olika överföringsvägar:

Rattaxelarmens överföringsväg: När föraren manövrerar spaken, skickas ett meddelande till ljusmodulen. Signalväg: från rattstångens kopplingsmodul -> databussen BYTEFLIGHT -> säkerhets- och gateway-modulen-> databussen K-CAN -> ljusmodulen.

Av säkerhetsskäl finns det dessutom en seriell ledning från rattstångens kopplingsmodul till ljusmodulen. På denna ledning ligger en analogt kodad spänningssignal an, som används av ljusmodulen. Varje kontaktläge är tilldelat ett spänningsområde. Den seriella ledningen möjliggör överföring av blinker-/avbländningskontaktens alla kontaktlägen vid en störning på bussen, om än med vissa funktionsinskränkningar:

• Helljuset och helljusblinkningen fungerar bara när rattaxelspaken hålls intryckt.
  
• Blinkern fungerar bara när rattaxelspaken hålls intryckt: ingen kontinuerlig blinkning, ingen automatisk återställning
  
• Ingen varningsblinkning vid krock och vid aktivering av stöldlarmanläggningen.
  

De axiala touchknapparnas överföringsväg: När föraren trycker på en av de axiala touch-knapparna, skickas ett meddelande till kombiinstrumentet.

Signalväg: från rattstångens kopplingsmodul -> databussen BYTEFLIGHT -> säkerhets- och gateway-modulen-> databussen K-CAN -> kombiinstrumentet.

Rattaxelspak nedtill till vänster: Hastighetsreglering

Spaken till körhastighetsregleringen består av

• en styrarm
  
• en touch-knapp
  
• en räfflad ratt.
  

Överföringskoncept: När föraren manövrerar styrarmen eller den axiala touch-knappen, sänds ett meddelande till den digitala motorelektroniken.

Signalväg: från rattstångens kopplingsmodul -> databussen BYTEFLIGHT -> säkerhets- och gateway-modulen-> databussen K-CAN -> den digitala motorelektroniken.

Överföringskoncept: När föraren aktiverar den räfflade ratten, sänds ett meddelande till styrenheten för aktiv farthållning (ACC).

Signalväg: från rattstångens kopplingsmodul -> databussen BYTEFLIGHT -> säkerhets- och gateway-modulen -> databussen PT-CAN -> aktiv farthållning (ACC).

Rattaxelspak nedtill till höger: Torkarkontakt

Torkarkontakten består av

• en styrarm
  
• en touch-knapp
  
• en räfflad ratt.
  

Överföringskoncept: När föraren manövrerar spaken, sänds ett meddelande till basmodulen för karosseriet.

När föraren manövrerar axialtouchknappen eller den räfflade ratten

• i en bil utan regn-/halvljus-sensor sänds ett meddelande till basmodulen för karosseriet.
  
• i en bil med regn-/halvljus-sensor sänds ett meddelande till styrenheten för regn-/halvljus-sensorn.
  

Signalväg: från rattstångens kopplingsmodul -> databussen BYTEFLIGHT -> säkerhets- och gateway-modulen -> databussen K-CAN -> basmodulen för karosseriet resp regn-/halvljus-sensorn.

Funktionsknapp-blocket till vänster och höger om multifunktionsratten

Med funktionsknapparna kan man välja

• röststyrning
  
• sökning
  
• ljudfunktioner (radio, telefon, etc)
  

Knappen rattstångsinställning

Rattstångsinställningen sker med knappen på rattstångsbeklädnadens sida.

• Delvis elektrisk inställning av rattstång: Tryck på knappen Rattstångsinställning. Rattstångsinställningen låses upp av en elmotor i fem sekunder.
  Under denna tid kan föraren ställa in ratten manuellt enligt egna önskemål.
  Efter fem sekunder låses rattstångsinställningen åter automatiskt.
  Om föraren tycker att en tidsperiod på fem sekunder är för mycket kan han åter låsa rattstångsinställningen genom att trycka på knappen en gång till.
  
• Helelektrisk Rattstångsinställning: Rattstångsinställningen ändras elektriskt med en knapp. Knappen har fyra möjliga rörelseriktningar. Dessa används för att elektriskt justera rattstången uppåt, nedåt framåt och bakåt.
  

Signalhorn

Signalhornen fungerar som varningssignal och som redundant akustisk signalgivare för bilens stöldskyddsanläggning.

Den direkt inlästa signalhornskontakten skickas som giltig status via spiralfjäderns rattelektronik till rattstångselektroniken (styrenheten Rattstångens kopplingsmodul). I rattstångselektroniken kan diskanthornet och bashornet aktiveras separat.

Rattuppvärmningen

Rattuppvärmningen består av:

• Knapp för till- och frånkoppling av rattvärme
  
• Funktionsindikering i knappen rattuppvärmning: Funktionsindikeringen i knappen lyser när rattuppvärmningen är tillkopplad.
  
• Lindning i rattkransen: Ratten värms upp med hjälp av en lindning i rattkransen.
  
• Temperatursensor: En temperaturgivare i rattkransen skickar tillbaka en temperatursignal till rattstångens kopplingsmodul.
  

Rattstångens kopplingsmodul aktiverar lindningen på så sätt att ratten blir jämnt uppvärmd.

Servicefunktioner

Säkerhetsanvisningar

Alla arbeten på airbagarna får endast utföras med batteriet bortkopplat!

Alla BYTEFLIGHT-styrenheter, sensorer/givare och generatorer får endast anslutas och lossas med batteriet bortkopplat!

Vid reparation av en fiberoptisk kabel på BYTEFLIGHT-bussen ska man se till att det endast finns ett skarvställe mellan säkerhets- och gateway-modulen (SIM) och en satellit. Därför får den fiberoptiska kabeln mellan säkerhets- och gatewaymodulen och satelliterna i dörrarna inte repareras, eftersom det redan finns ett skarvställe på grund av dörrstickkontakten. Om den fiberoptiska kabeln är defekt måste den bytas ut!