Railtrycksreglering DDE6.0/6.2/6.3

Följande komponenter hör till Common Rail- systemet och påverkar railtryckregleringen:

• Högtryckspumpen (HDP)
  
• Railtrycksregleringsventil (DRV)
  
• Mängdregleringsventil (MRV)
  
• Railtryckgivare
  
• Högtrycksbuffert (Rail)
  
• Högtrycksledningar
  
• Spridare
  

Funktion

Högtryckspumpen genererar kontinuerligt systemtryck i railen. Rätt railtryck ställs in, beroende på driftskedet, på ett av följande två regleringssätt (tvålägeskoncept):

• Tryckreglering genom railtryck- regleringsventilen:
  Högtryckspumpen tillför kontinuerligt bränsle med högt tryck till railen. Railtryckregleringsventilen styr det överflödiga bränslet i railen till returen och ställer på sätt sätt in önskat railtryck. Ju högre styrströmmen är, desto högre är railtrycket.
  Mängdregleringsventilen är därmed inställd på full matning.
  
• Mängdreglering genom mängdregleringsventilen:
  Mängdregleringsventilen låter bara så mycket bränsle strömma in i högtryckspumpen från lågtryckssidan, som behövs för att bygga upp önskat railtryck. Cylindrarna i högtryckspumpen fylls därmed inte helt med bränsle. Ju högre styrströmmen är, desto lägre är railtrycket.
  Railtryckregleringsventilen är därmed stängd, dvs inställd på ett högt railtryck.
  

Regleringssätten är aktiva i följande driftskeden:

• När motorn startas är tryckregleringen alltid aktiv
  
• När motorn är i gång:
  
  • När kylvätsketemperaturen är under ca 19 °C, är tryckregleringen alltid aktiv
    
  • När kylvätsketemperaturen är över ca 19 °C, är mängdregleringen alltid aktiv
    

Railtryckövervakning

Railtrycket övervakas genom en jämförelse mellan börvärde/ärvärde, när motorn startar och medan den går. Railtryckgivaren levererar ärvärdet till DDEn. Börvärdet beräknas av DDEn i överensstämmelse med drifttillståndet. Om DDEn fastställer en otillåten differens mellan ärvärdet och börvärdet, lagras ett fel i minnet.

En otillåten railtryckavvikelse från börvärdet kan ha följande orsaker:

• Yttre läckage i Common Rail-systemets komponenter
  
• Mängdregleringsventilen öppnas inte
  
• Inre läckage i Common Rail-systemet, exempelvis
  
  • I högtryckspumpen (t ex slitna kolvar)
    
  • I railtryckregleringsventilen (styr för liten eller för stor mängd in i returen)
    
  • I spridarna (styr för stor mängd till returen)
    
• Yttre påverkan, såsom bristfällig bränsletillförsel, igentäppt bränsle- retursystem, luft i bränslesystemet
  

Åtgärdande av fel:

Om DDEn identifierar en otillåten railtryckregleringsavvikelse, begränsas först och främst insprutningsmängden. Om regleringsavvikelsen inte kan förhindras eller hållas på en låg nivå genom denna åtgärd, stannnar motorn resp motorn kan inte startas.