EWS-gränssnitt EWS4

CAS används för stöldsäkring och startgodkännande (EWS) av BMW-bilar.

I varje bilnyckel finns ett transponderchip integrerat. Runt tändningslåset sitter en ringantenn Transponderchippet försörjs med energi via denna spole av CAS-styrenheten. Alltså behövs inget batteri i nyckeln Energiförsörjningen och dataöverföringen sker på samma sätt som vid en transformator mellan ringantennen på tändningslåset och transponderchippet.

Funktion

Dataöverföring mellan CAS och DME/DDE

CAS och DME/DDE kommunicerar via CAN-buss och CAS-buss.

CAS-DME/DDE-gränssnitt

I CAS-styrenheten och i DME/DDE-styrenheten är en ”Secret Key” lagrad manipuleringssäkert.

DME/DDE-styrenheter och CAS-styrenheter kan fortfarande bara bytas ut mot styrenheter som är specifika för respektive bil. Det går inte att göra en EWS-justering i bilen.

OBS!

Provbyte av DME/DDE- eller CAS-styrenheter är inte möjligt!

Förlopp vid nyckelidentifiering och start

När man satt i bilnyckeln i tändningslåset sker följande:

• Transpondern i nyckeln försörjs med energi via ringantennen och sänder nyckeldata till CAS-styrenheten.
  
• CAS-styrenheten kontrollerar om nyckeldatainformationen är korrekt och friger först därefter aktiveringen av startmotorn genom DME/DDE.
  
• DME/DDE beräknar ett kommando utifrån ett slumptal och Secret Key. DME/DDE skickar detta kommando till CAS via CAN-bussen och CAS-bussen.
  
• CAS beräknar svaret utifrån kommandot och Secret Key. Detta svar skickar sedan CAS via CAN-bussen och CAS-bussen till DME/DDE.
  
• DME/DDE beräknar även på egen hand svaret som förväntas från CAS. DME/DDE kontrollerar sedan svaret från CAS och jämför det med det egna svaret.
  
• Om svaren stämmer överens godkänns motorstarten.
  

Felidentifiering i motorstyrenheten

I motorstyrenheten identifieras följande fel:

• DME/DDE övervakar både signalöverföringen via CAN-bussen/CAS-bussen och själva signalerna.
  

Identifieras ett fel, så spärras motorstarten.