Reglering av frammatningstrycket för bränsle

Bränsleförsörjningen i den 4-cylindriga N47-dieselmotorn sker via ett tryckreglerat system.

Kortfattad komponentbeskrivning

Följande komponenter för bränsleförsörjningen beskrivs:

DDE-styrenheten med funktion för reglering av frammatningstrycket

Funktionen för regleringen av frammatningstrycket för bränslet är integrerad i DDE-styrenheten. DDE fastställer det aktuella ärtrycket i frammatningssystemet via bränsletryckstemperaturgivaren. Utifrån flera ingångsstorheter fastställer DDE reglerstorheten, som är nödvändig för regleringen av frammatningstrycket. Frammatningstrycket regleras till ett tryck på 4,8 - 5,0 bar.

Ingångsstorheterna som är relevanta för fastställningen av reglerstorheten är följande:

Ärtryck i frammatningssystemet
Motorvarvtal
Insprutningsmängd

Reglerstorheten sänds i form av ett CAN-meddelande till bränslepumpstyrningen. Reglerstorheten sänds i enheten l/h. Värdesområdet är 0-254 l/h.

Bild 1: Översikt över bränsleförsörjning med reglering av frammatningstrycket

1	DDE-styrenhet	8	Ingångssignal motorvarvtal
2	EKPS-styrenhet	9	Ingångssignal insprutningsmängd
3	Bränsletank	10	Funktion för reglering av frammatningstryck
4	Bränsletilloppsledning	11	Aktivering av bränsleuppvärmning
5	Bränslefilter med bränsleuppvärmning	12	Signal bränsletemperatur
6	Bränsletryckstemperaturgivare	13	Signal frammatningstryck
7	Högtryckspump

Bränsletryckstemperaturgivare

Bränsletryckstemperaturgivaren sitter i bränsletilloppsledningen strax före högtryckspumpen. Bränsletryckstemperaturgivaren mäter det aktuella ärtrycket i frammatningssystemet och avger signalen till DDE-styrenheten. Via bränsletryckstemperaturgivaren mäts även bränsletemperaturen för ytterligare funktioner i DDE.

Bränslepumpstyrning

Bränslepumpstyrningen mottar reglerkretsens reglerstorhet som CAN-meddelande från DDE. CAN-meddelandets värde omvandlas till en spänning i bränslepumpstyrningen via en karakteristikkurva. Med denna spänning styrs den elektriska bränslepumpen av bränslepumpstyrningen.

Elektrisk bränslepump

Den elektriska bränslepumpen styrs av bränslepumpstyrningen med en spänning på 6,5 - 15 V.

För en korrekt övervakning av den elektriska bränslepumpens effektförbrukning lagras ett adaptionsvärde i DDE. Med detta adaptionsvärde lagras bränslepumpens elektriska effektförbrukning vid minimal aktivering. Med detta adaptionsvärde beräknas det undre gränsvärdet för övervakning av bränslepumpens effektförbrukning.

Uppvärmning av bränslefilter

Den elektriska uppvärmningen av bränslefiltret är integrerad i bränslefiltret och aktiveras av DDE-styrenheten.

Uppvärmningen av bränslefiltret kopplas till när:

bränsletemperaturen på > 0 °C ELLER
effektförbrukningen för den elektriska bränslepumpen är > summan av adaptionsvärdet för den elektriska bränslepumpen och offset-värdet. Offset-värdet bestäms utifrån ett karakteristikfält med hänsyn till motorvarvtalet och insprutningsmängden.

Anvisningar för service

Diagnosanvisning

Regleringen av frammatningstrycket övervakas av DDE. Fel som uppträder pga regleravvikelser lagras i DDE-felminnet.

Aktiveringen av den elektriska bränslepumpen övervakas av bränslepumpstyrningen. Fel som förekommer lagras i bränslepumpstyrningens felminne.

Om DDE-styrenheten aktiveras av en Wake-up-signal, aktiveras den elektriska bränslepumpen i 10 ms.

Vid tillkoppling av Kl. 15 aktiveras inte den elektriska bränslepumpen. Den elektriska bränslepumpen aktiveras inte förrän startmotorn manövreras.

Återställ anpassningen av elektrisk bränslepump

Om man byter ut högtryckspumpen, måste man återställa anpassningen av den elektriska bränslepumpen.

Anledningen till detta är att högtryckspumpen har en normgivande inverkan på den elektriska bränslepumpens effektbehov.