På bromspedalen finns två kontakter monterade, som avger följande signaler:
Dessa signaler utvärderas av DDE-styrenheten för registrering av bromsningen.
Bromsljuskontakten kopplar mot jord och bromsljustestkontakten kopplar mot plus. De båda signalerna kontrolleras med avseende på rimlighet.
Följande tabell visar signalernas förhållande:
|
Bromsljuskontakten är |
Bromsljustestkontakten är: |
Bromspedalen nedtrampad |
öppen |
stängd |
Bromspedalen ej nedtrampad |
stängd |
öppen |
Åtgärdande av fel
Om signalerna inte är rimliga, lagras fel i DDE-styrenheten. Som följd härav kopplas farthållningen ifrån.
För registrering av kopplingsreglaget finns en kontakt monterad på kopplingspedalen i bilar med manuell växellåda.
Kopplingskontakten kopplar mot jord och systemet kontrollerar om signalen är rimlig i förhållande till körhastigheten.
Följande tabeller visar signalens förhållande:
|
Kopplingskontakten är |
Kopplingen aktiverad |
öppen |
Kopplingen ej aktiverad |
stängd |
Åtgärdande av fel
Om signalen inte är rimlig, lagras fel i DDE-styrenheten. Som följd härav kopplas farthållningen ifrån.
Gaspedalens läge rapporteras till DDE-styrenheten via analoga spänningssignaler. Signalerna genereras av två pedalvärdesgivare i gaspedalsmodulen.
Pedalvärdesgivarna försörjs med en spänning på 5 V och jord från DDE-styrenheten. Beroende på vinkeln för gaspedalen returnerar pedalvärdesgivarna olika spänningar till DDE-styrenheten. DDE-styrenheten räknar om spänningssignalerna till gaspedalsläget.
Signalen till pedalvärdesgivare 2 har alltid halva signalspänningen jämfört med pedalvärdesgivare 1.
Tomgångs-, fullast- och kickdown-lägena identifieras med hjälp av pedalvärdesgivarnas spänningar.
Åtgärdande av fel
Pedalvärdesgivarna övervakas betr kortslutning och avbrott samt rimlighet i förhållande till varandra.