Funktionsbeskrivning, se BMW Service Teknik:
TIS -> Dokument -> SI Teknik -> Skriv in SBT-nummer
SBT-nummer:
DME aktiverar tändspolarna via jonströmsstyrenheterna. För varje cylinderbank finns en jonströmsstyrenhet.
Med jonströmstyrenheterna kan varje förbränning övervakas och tändningsmissar och knackande förbränningar identifieras. Därvid kan DME skilja på om tändningsmissarna beror på att det inte blir några tändgnistor eller på dålig förbränning.
Tändningsaktivering:
Via signalerna S_IGZ1-10 aktiverar DME slutstegen för tändningen i jonströmsstyrenheterna.
Jonströmsmätning:
Jonströms-styrenheterna lägger (direkt efter det att tändgnistan slocknat) en konstant mätspänning på tändstiftens elektroder. Jonströmsstyrenheterna mottar och förstärker strömmarna som därvid uppstår (jonströmmar).
Via signalerna A_ION1 och A_ION2 flödar sedan jonströmmar, som uppstått vid varje förbränning, från respektive jonströms-styrenhet till DME. Jonströmmen uppgår till 0-20 mA och utvärderas i DME. Med denna utvärdering kan DME identifiera tändningsmissar och knackande förbränningar.
Mätspänningen alstras genom att gnistströmmen, som flödar under gnistans brinntid, strömmar in i en kondensator i jonströms-styrenheten. Energin som lagras därvid läggs, efter tändgnistan, som mätspänning på tändstiftselektroderna. Jonströmmen flödar i motsatt riktning mot gnistans ström.
Signalförstärkning:
DME bedömmer kvaliteten på inkommande jonströmssignaler och rapporterar till jonströmsstyrenheterna via signalerna S_IONV1 och S_IONV2, hur mycket jonströmssignalerna måste förstärkas. Förstärkningsfaktorn rör sig inom ett område på 1-5.
Mätspänningsval:
DME avgör (beroende på driftområdet) om en mätspänning på 80 V eller 160 V ska kopplas till tändstiften. DME sänder respektive mätspänningsval till jonströmsstyrenheterna via signalerna S_IONS1 och S_IONS2.
Om tändningsmissar identifieras, registreras ett fel i felminnet. Feltypen anger om tändnings- eller förbränningsmissar identifierats.