Högtryckspumpen i Common Rail-systemet transporterar bränsle under högt tryck i bränslehögtrycksinsprutningen. Högtryckspumparnas tre kolvar ger trycktoppar vid transporten i bränslehögtrycksinsprutningen, vilka kan göras synliga med en oscilloskopmätning av Rail-trycksensorsignalen. Formen för denna signal gör det möjligt att göra ett utlåtande om högtryckspumpens mekaniska status.
För att bibehålla en tillförlitlig signal, måste tryckregleringen vara aktiv. Testmodulen kopplar om automatiskt från mängdjustering till tryckreglering. Därigenom sparas de två felen i DDEns felminne, vilka ska ignoreras och som måste raderas vid slutet av diagnosen.
Den följande bilden visar en Rail-trycksensorsignal som är OK och som tyder på en intakt högtryckspump. Man känner igen den på den jämnt pulserande signalen med en period på ca 25 msek och en amplitud på ca 20 mV. Det maximalt tillåtna värdet för amplituden uppgår till 40 mV.
Bild 1: OK-signal
I kontrast därtill visar följande bild en signal som alstrats av en defekt högtryckspump (en av pumpens kolvar har bortfallit). Följande saker är karakteristiska för särskiljningen gentemot bild 1:
Bild 2: ej OK-signal