Sätesuppvärmning

Med säteuppvärmningen kan man värma upp sittytan och ryggstödet. Elektroniken för regleringen av den valda uppvärmningstemperaturen (3 steg) och felövervakningen är integrerad i mittkonsolens (SZM) kopplingscentrum.

Funktion

Genom att trycka på knappen kopplar man till sätesuppvärmningen från och med Kl. 15 i tre uppvärmningssteg. För funktionsindikeringen lyser tre, i kopplingscentralen monterade lysdioder. "Klämma 15 aktiv" rapporteras till mittkonsolens kopplingscentral via K-bussen.

När man kopplar till sätesuppvärmningen (genom att trycka en gång på knappen), kopplas först värmesteg 1 till. Sittytan värms upp till ca 44°C. För funktionskontrollen lyser alla tre lysdioderna.

Trycker man på knappen igen, så slocknar den översta LEDn och värmesteg 2 aktiveras. Sätet värms nu endast upp till 39°C.

Trycker man ännu en gång på knappen, så kopplar sätesuppvärmningen om till uppvärmningssteg 3. Den understa LEDn lyser. Sätet värms upp till 35 °C.

Trycker man på knappen igen, eller kopplar man ifrån tändningen, så kopplas sätesuppvärmningen ifrån. Säteseuppvärmningen kan kopplas ifrån i alla uppvärmningssteg, genom att man trycker på knappen längre än 1 sekund.

Uppvärmningen sker mestadels genom kolfibermattor och ståltrådar (stålfilament) i vulsten. I sätesdelen och ryggstödsdelen finns det vardera en kolfibermatta inbyggd. Principiellt sett värms sätets och ryggstödets mellandelar samt sätets och rygstödets vulst. I sportsätena finns det dessutom värmeslingor eller kolfibermattor monterade i lårstödet. Vid sportsätena för modellerna E39 med Stoffbezug värms sätenas och ryggstödens vulstar inte upp.

Temperaturen mäts upp genom en temperatursensor i sätestoppningen och överförs till kopplingscentrum.

Övervakningsfunktioner

Batterispänning

Är batterispänningen lägre än 11,4 V ±0,3 V, så kopplas strömtillförseln till värmemattorna ifrån av sätesuppvärmningselektroniken. Funktions-LEDer är dock fortfarande tillkopplade. Värmemattorna får ström igen, när batterispänningen är större än 12,2 V ±0,3 V i minst 5 sekunder.

Ledarplattans temperatur

Då sätesuppvärmningens effektförbrukning är mycket hög (120 W), övervakas ledarplattans temperatur i kopplingscentralen med temperatursensorer. Vid en temperaturhöjning till över 85°C reduceras värmeeffekten först. Överstiger ledarplattans temperatur 95°C kopplas uppvärmningen ifrån. Funktions-LEDerna förblir tillkopplade. Återinkoppling av sätesuppvärmningen sker automatiskt när ledarplattans temperatur sjunker under 85°C.

Felövervakning

Sätesuppvärmningens elektronik övervakar temperatursensorn och värmemattorna med avseende på fel. Identifierade fel lagras i kopplingscentralens felminne i mittkonsolen.

Följande fel kan identifieras:

Blir det ett avbrott eller en kortslutning i temperatursensorn, så kopplas sätesuppvärmningen ifrån som ett skydd mot överhettning. Funktions-LEDn kopplas ifrån.