Med komfortstarten startar man motorn användarvänligt, eftersom startmotorn automatiskt förblir tillkopplad, tills motorn går.
Genom körspärren säkras att motorn endast kan startas om en fjärrkontroll som hör till bilen, eller reservnyckeln, sticks in i tändningslåset (i nyckeladaptern).
Styrenheten Car Access System (CAS) innehåller funktionerna för fjärrkontrollen, tändningskontakten, klämstyrningen, körspärren och startmotorns styrning. Den är dessutom gatewaymodul mellan databussarna K-CAN SYSTEM och K-CAN PERIFERI.
Start/Stopp-knappen och tändningslåset är integrerade i CAS.
Därutöver innehåller CAS data-informationen för EWS-växelkoden (EWS: elektronisk körspärr) som överförs till motorstyrenheten vid starten.
Utfifrån CAS styrs Kl. 15 för alla elektriska systemen. När Kl. R är tillkopplad överförs dessutom informationen ”Kl. R Till” till styrenheterna via databussen.
CAS kopplar därutöver Kl. 15 WUP (Wake up) för alla syrenheterna till PT-CAN. En aktivering av Kl. 15 WUP gör att styrenheterena övergår från viloläge till driftläge.
Vid start kopplas Kl. 50L för komfortstartreläet och Kl. 50E för startbegäran till motorstyrenheten.
Fjärrkontrollen innehåller data för den elektroniska körspärren (EWS) och manövreringen via fjärrkontrollen. Ett laddningsbart batteri är integrerat för spänningsförsörjningen. Batteriet laddas när fjärrkontrollen hakat i tändningslåset.
En mekanisk nyckel sitter inskjuten i fjärrkontrollen för mekanisk nödmanövrering om centrallåset upphör att fungera. Denna mekaniska nyckel innehåller emellertid inga EWS-data.
En mekanisk reservnyckel, som även den har ett dataminne för EWS-data (transponder), medföljer som nödnyckel. Reservnyckeln kan stickas in i tändningslåset i CAS med hjälp av en adapter.
Motorstyrenheten reglerar och övervakar motorns alla funktioner. Den styr även tändningen och bränsleinsprutningen.
I motorstyrenheten finns likaså datainformationen för EWS-växelkoden lagrad. Överföringen av EWS-informationen mellan CAS och DME sker via dataledningen D_EWS.
Bromsljuskontakten är en elektronisk brytare, via vilken manövreringen av bromspedalen registreras. I kontakthuset finns två kontakter integrerade, den egentliga bromsljuskontakten och bromsljustestkontakten. Därmed kan en funktionsövervakning av kontakten ske.
Man kan endast starta motorn om man trampar ned bromspedalen. Av säkerhetsskäl utvärderar CAS-styrenheten därvid såväl bromsljustestkontaktens signal som kontaktmeddelandet via databussen K-CAN SYSTEM.
Ljusmodulen styr och övervakar bilens belysning. Informaionen tas emot och överförs via K-CAN SYSTEM-databussen.
Ljusmodulen registreras bromsljuskontaktens signal och sänder denna vidare till andra styrenheter via databussen.
DSC-styrenheten innehåller funktionerna för de låsningsfria bromsarna (ABS) och kördynamikregleringen. DSC-styrenheten är ansluten till databussen PT-CAN.
När man trampar på bromsen överför DSC-styrenheten ett meddelande via databussen som talar om att ett bromstryckhar byggts upp. CAS använder denna information så att man kan starta motorn även om bromsljuskontakten skulle vara defekt.
EGS-styrenheten reglerar och övervakar den automatiska växellådans funktioner. Den är ansluten till databussens PT-CAN.
Man kan endast starta motorn om växellådan är i parkeringsläget (växelläget P) eller nolläget (växelläget N). Växellådsstyrenheten överför växelläget via databussen. Av säkerhetsskäl finns dessutom en ledning mellan växellådsstyrenheten och CAS-styrenheten (ledningsnamn P). Via ledningen kopplas Plus (batterispänning) till, när växelspaken står i läget P eller N.
Den centrala gateway-modulen förbinder databussarna
Det totala förloppet för motorstarten kan återges enligt följande:
Fjärrkontrollen skjuts in i tändningslåset.
Trycka på Start-Stopp-knappen
När man har tryckt på Start-Stopp-knappen aktiveras först Kl. 15.
När man tryckt på Start-Stopp-knappen kontrollerar CAS, om man trampar på bromspedalen och om växelspaken är i läget P eller N. Om denna status föreligger, startas motorn:
Startmotorns upprepningsspärr
Startmotorns upprepningsspärr förhindrar att startmotorn aktiveras när motorn är igång. Upprepningsspärren är aktiv så länge motorvarvtal förekommer.
Nöd-Till-funktion
Om motorn stannat på grund av felmanövrering, kan man genom Nöd-Till-funktionen starta den igen, utan att först behöva trycka på bromspedalen. En förutsättning är emellertid att körhastigheten är > 1 km/h.
Om man trycker på Start-/Stopp-knappen medan motorn är igång, så stannas motorn.
Med motorstoppet kopplas den automatiska växellådan till parkeringsläget.
Efter motorstoppet kan fjärrkontrollen tas ut ur tändningslåset. För att lossa fjärrkontrollen ur den mekaniska spärren måste man trycka in fjärrkontrollen en aning i låset. I CAS identifierar en hallsensor (kontakten Eject) att spärren skall lossas. När både motorn och bilen står stilla hakar fjärrkontrollen ur spärren och kan tas ut ur tändningslåset.
Utdragningsspärr
Fjärrkontrollen kan inte tas ut ur tändningslåset så länge som motorn roterar eller bilen rör sig.
Den elektroniska körspärren (EWS) är integrerad i CAS. Körspärren säkrar att motorn bara kan startas då en fjärrkontroll som hör till bilen, eller reservnyckeln, används.
Tack vare ett växelkodsförfarande är alla former av manipulation, exempelvis elektronisk kopiering av en fjärrkontroll, uteslutna.
Nyckelidentifikation
I styrenheten CAS sparas data från 10 fjärrkontroller/reservnycklar. När en fjärrkontroll eller reservnyckel används, ändras identifieringskoden i fjärrkontrollen resp i reservnyckeln genom växelkodsförfarandet.
Nya fjärrkontroller eller reservnycklar måste beställas. Bilens chassinummer måste uppges vid beställningen.
Gränssnitt mot DME
Mellan CAS-styrenheten och motorstyrenheten överförs körkoden via en ledning. Motorstyrenheten friger tändningen och insprutningen först efter det att denna kod godkänts som giltig.
Baskoden (startvärde) för körspärren registreras i CAS-styrenheten vid tillverkningen av bilen och kan inte förändras. Den överförs till motorstyrenheten genom ett diagnoskommando, när dennna fortfarande är oanvänd. Efter denna registrering kan startvärdet i mortorsyrenheten inte mera ändras.
Efter varje motorstart ändras körkoden i CAS och i motorstyrenheten enligt ett växelkodsförlopp.
Följande punkter måste beaktas när man byter CAS eller motorstyrenheten:
Med servicefunktionen ”DME/DDE - EWS balansering” i BMW Diagnossystem avläses EWS-körkoden i en ny motorstyrenhet och överförs till motorstyrenheten. Därmed sker en fast anpassning mellan motorstyrenhet och CAS styrenhet.
Har motorstyrenheten redan tilldetats till utförs en startvärdesbalansering med servicefunktionen. Det innebär, att växelkosberäkningen mellan CAS och motorstyrenheten balanseras.
En startbalansering är nödvändig, när olika växelkoder i båda styrenheter pga felinflytande föreligger.
Med servicefunktionen ”Spärra fjärrkontroll/reservnyckel” i BMW Diagnossystem kan fjärrkontroller eller reservnycklar spärras eller godkännas.
Spärren är att rekommendera om en fjärrkontroll eller reservnyckel förlorats eller stulits. En spärrad fjärrkontroll (eller reservnyckel) hakar inte i tändningslåset och därmed kan inte motorn startas. Fjärrkontrollens funktioner är också spärrades.
En fjärrkontroll eller reservnyckel kan bara spärras, om fjärrkontrollen eller reservnyckeln använts minst en gång och inte är instucken i tändningslåset.
För att servicefunktionen ska kunna genomföras krävs, att en giltig och godkänd fjärrkontroll eller reservnyckel identifieras i tändningslåset.
Skjut in den nya fjärrkontrollen i tändningslåset och håll den i det läget tills fjärrkontrollen hakar i. Detta kan ta upp till tio sekunder. Efter det att den har hakat i väntar man i ytterligare fem sekunder. Därefter är fjärrkontrollen klar att använda.
Om fjärrkontrollen används i stället för en bortappad resp defekt fjärrkontroll, måste ändå den gamla fjärrkontrollen spärras med servicefunktionen ”spärra/godkänna” (se ovan). För användande av Car/Key-funktioner måste servicefunktionen ”personanpassningsnummer” genomföras.