Gaspedalsmodulen registrerar förarens kommando om att ändra bilens hastighet.
Gaspedalsläget identifieras av en speciell sensor och utvärderas i den digitala motorelektroniken (DME). Gaspedalsmodulen har två hallsensorer som är oberoende av varandra. Dessa sensorer sänder ut var sin spänningssignal, som motsvarar det momentana pedalläget. Av säkerhetsskäl används två sensorer. I enlighet med andra motordriftsvärden beräknas därefter det läge gaspjället måste stå i. Gasspjällsregulatorn övertar sedan aktiveringen av gasspjället.
Gaspedalsmodulen försörjs av DME med en konstant spänning på 5 V. Av säkerhetsskäl har varje sensor en egen spänningsförsörjning.
De båda hallsensorerna skickar en signal som står i proportion till gaspedalsläget. Sensor 2 genererar alltid exakt hälften av spänningssignalen från sensor 1. Båda signalspänningarna övervakas kontinuerligt genom DMEn.
Om ett fel uppstår är den maximala motoreffekten begränsad. Bilen reagerar fördröjt på snabba gaspedalrörelser. Om två fel registreras samtidigt, är motorvarvtalet begränsat till maximalt 1500 1/min. I DMEs felminne sparas fel, som hänvisar till den defekta hallsensorn.
Följande fel identifieras: