Diagnosmodul tankläckage DMTL

Diagnosmodulen för tankläckage (DMTL) registrerar läckage i bränslesystemet. Övervakningen av bränslesystemets täthet föreskrivs enligt lag inom ramen för On Board-diagnosen.

Kortfattad beskrivning av komponenterna

Tankläckagediagnosmodulen består av följande komponenter:

• Elektrisk vingcellpump: Alstring av nödvändigt övertryck i tanken för tankläckagediagnos
  
• Omkopplingsventil: Inställning av olika drifttillstånd
  
• Modulhus med integrerad referensläcka på 0,5 mm
  
• Värme: Uppvärmning av vingcellpumpen för borttagning av kondensat
  

Tankläckagediagnosmodulens funktion styrs av den digitala motorelektroniken (DME).

Tankläckagediagnosens funktion

Bränslesystemets täthet kontrolleras regelbundet när motorn stängts av. Därvid avlöper följande processer i DME-eftergångsfasen:

• Utgångssituation: Under den normala motordriften står omkopplingsventilen i diagnosmodulen i det så kallade regenereringsläget. Bränsleångorna lagras i aktivkolfiltret och tillförs motorn beroende av tankventilationsventilens aktivering (se även Tankventilation).
  
• Kontroll av startvillkor: När motorn har stängts av kontrolleras de nödvändiga startvillkoren:
  
  • Motorn avstängd
    
  • Batterispänning mellan 11,5 V och 14,5 V
    
  • Inga felminnesregistreringar i DME om tankläckagediagnosmodulen och tankventilationssystemet
    
  • Tankvolym över 10 %och under 90 %
    
  • Omgivningstemperatur mellan -7 °C och 35 °C
    
  Vid positivt resultat startas tankläckagediagnosen med referensläckmätningen
  
• Referensläckmätning: När motorn stängts av är tankventilationsventilen alltid stängd. Diagnosmodulens omkopplingsventil står kvar i regenereringsläget. Den elektriska vingcellpumpen pumpar in friskluft från omgivningen via en referensläcka med 0,5 mm diameter. Den erforderliga pumpströmmen lagras som referensvärde. Därefter följer den egentliga tankläckageprovningen.
  
• Tankläckageprovning: Tankventilationsventilen är fortfarande stängd. Diagnosmodulens omkopplingsventil kopplas till diagnosläge. Vingcellpumpen pumpar in friskluft i tanken från omgivningen, vilket gör att tankens innertryck långsamt stiger. Vid tankläckageprovningens början motsvarar tankens innertryck omgivningstrycket. Därför är pumpströmmen låg. När tankens innertryck stiger, stiger även pumpströmmen. Pumpströmmen utvärderas av DME.
  
• Utvärdering av pumpströmmen: DME värderar höjningen av pumpströmmen under ett definierat tidsintervall. Om pumpströmmen överstiger referensströmmen inom detta intervall, värderas bränslesystemet som OK. Tankläckagediagnosen avslutas. Om pumpströmmen emellertid inte når referensströmmen, värderas bränslesystemet som inte OK. Vid diagnosen kan man skilja på:
  
  • grov läcka / tanklocket saknas
    
  • liten läcka
    
  • fin läcka
    
  Det relevanta felet lagras i DME-felminnet. Därefter avslutas tankläckagediagnosen.
  
• Tankläckagediagnosen avslutad: Omkopplingsventilen ställs åter i regenereringsläget. DME-eftergångsfasen står till förfogande för andra funktioner.
  

Denna funktion kan även utlösas aktivt via DIS-testern. Därvid avlöper de ovan beskrivna procedurerna.

Diagnos av modulkomponenterna

Diagnos av tankläckagediagnosmodulens komponenter görs av DME. Om en relevant störning uppstår under motordriften, lagras motsvarande fel i DME-felminnet. Därvid kan följande fel diagnosticeras:

• Aktivering av magnetventil
  
• Aktivering av pumpmotor
  
• Modulfel
  
• Aktivering av uppvärmning tankläckagediagnosmodul
  

Med diagnosprogrammet finns det möjlighet att starta systemtestet via DIS-testern. Dessutom kan systemkomponenterna kontrolleras enskilt.