Parkeringsvärmaren (SH) ingår i värme- och klimatanläggningen. Parkeringsvärmaren möjliggör en motoroberoende värmeberedskap i bilen. Styrenheten sitter direkt på värmeaggregatet. Kommunikationen i bilens elektroniknät sker via K-CAN-telegram enligt KWP 2000. Parkeringsvärmaren övertar aktiveringen av de komponenter som är nödvändiga för driften. Dessa beskrivs i komponentbeskrivningen.
SH-styrenhetens funktion måste garanteras genom anslutning av försörjningsspänning. Styrningen (till- och frånkopplingen) sker alltid via ett K-CAN-telegram i normaldrift. Styrenheten är den centrala komponenten och kommunicerar förutom med parkeringsvärmens komponenter dessutom med DME/DDE, CAS, IHKA och kombiinstrumentet, för att tillsammans med dessa komponenter kunna garantera att parkeringsvärmen fungerar korrekt. Styrenheten innehåller styrenheten, temperaturgivaren, överhettningsskyddet, värmeöverföraren och kontaktplinten. Styrenheten avluftas från brännarens brännarluftssamlingskammare via en luftslang. Styrenheten bildar en enhet med brännarhuset och får inte tas isär.
Brännarhuset har ett kylmedelsin- och utlopp samt en avgasutsläppstuts. I brännarhuset, som bildar en enhet med styrenheten, sitter brännarinsatsen.
Förbränningsluftfläktenheten består av förbränningsluftfläkten, öppningen för bränsleledningen samt öppningen för bränsleöverföringsrörstutsen. Förbränningsluftfläkten transporterar luften som behövs för förbränningen in i brännarinsatsen.
I brännarinsatsen fördelas bränslet i förbränningsröret. I förbränningsröret förbränns bränsle-/luftblandningen.
Genom glödstiftet/flamvakten i brännarinsatsen tänds syre- och luftblandningen när värmeaggregatet startas. Efter start övertar glödstiftet/flamvakten flamvaktens uppgift. Glödstiftet/flamvakten är ett elektriskt motstånd. Om glödstiftet/flamvakten är aktivt sker en statisk övervakning cykliskt av glödstiftmotståndet. -> identifiering av glödspiralbrott.
Cirkulationspumpen är monterad på brännluftsfläktenheten. Cirkulationspumpen säkerställer en matningsstörm av kylvätskan i bilens resp värmarens kretslopp. Pumpen kopplas till via styrenheten och går hela tiden som parkeringsvärmen är tillkopplad. Cirkulationspumpen kan bytas ut separat, om den behöver repareras.
Doseringpumpen sköter bränsleförsörjningen från bilens tank. Doseringspumpen kan bytas ut separat, om den behöver repareras.
Omkopplingsventilen kopplar om mellan två separata vattencirkulationer. Motorkylningscirkulationen och parkeringsvärmens cirkulation. Omkopplingsventilen är när den är strömlös inställd på motorkylvätskekretsloppet. Omkopplingsventilen kan bytas ut separat, om den behöver repareras.
Parkerings-/extravärmen är en beståndsdel av det integrerade värme- och klimatsystemet IHKA. IHKA styr parkerings-/extravärmen i samtliga driftslägen.
Var 200:e ms skickar den digitala motor-/dieselelektroniken (DME/DDE) cykliskt motorstatusen Motor Till eller Från, vilken utvärderas av parkeringsvärmaren.
Car Access Systemet (CAS) skickar klämstatusen cykliskt var 500:e ms exempelvis Kl. R, Kl. 15. Klämstatusen utvärderas av parkeringsvärmaren.
Den centrala gatewaymodulen (ZGM) förbinder databussarna byteflight, K-CAN, PT-CAN och diagnosbussen.
Parkeringsvärmens funktioner utlöses med knapparna på fjärrmanövreringen. Det egentliga funktionsutförandet sker å andra sidan via telegram från IHKa till parkerings-/extravärmen.
Osannolikhet
Vid identifiering av kriterier, som kräver frånkoppling av parkeringsvärmen, måste IHKA-FRÅN-kommandot först inväntas. Därför startar parkeringsvärmaren i detta fall en kodningsbar tidtagare med inställt standardvärde på 10 sekunder. Inom denna tid måste FRÅN-signalen komma från IHKA. Om signalen inte kommer, kopplas parkeringsvärmaren ifrån automatiskt och skickar sin status ”Från pga orimligt driftläge”. Denna måste kvitteras av IHKA, för att omstart ska kunna ske.
Vid parkeringsvärme måste yttertemperaturen ligga under 16°C om tillkopplingstiden är förvald. Direkt tillkoppling kan ske när som helst via Control-displayen.
Tillkopplingsvillkor (var och en av de nedanstående punkterna måste uppfyllas - OCH-villkor)
Frånkopplingsvillkor (var och en av de följande punkterna förorsakar att parkeringsvärmen kopplas från eller förhindrar att den kopplas till - ELLER-villkor)
Osannolikhet/ kriterier (var och en av de följande punkterna förorsakar att parkeringsvärmen kopplas från - ELLER-villkor)
Överhettningsspärr
Om temperaturregleringen misslyckas eller vid en partiell överhettning t ex pga vattenbrist kopplas överhettningssäkringen ifrån parkeringsvärmaren permanent. Om överhettningsspärren aktiveras, sker en inmatning i parkeringsvärmarens felminne.
Värmeaggregatsspärr
Parkeringsvärmaren förblir låst, om tre störningar eller tre driftrelevanta fel uppstått i följd, dvs utan att felfri drift förekommit däremellan. T ex att ingen flamma kunde tändas flera gånger pga bränslebrist. Därvid aktiveras värmeaggregatspärren, vilket medför en registrering i parkeringsvärmarens felminne. Detta fel är inte identiskt med felet överhettningsspärr.
Störningsspärr
Störningsspärren aktiveras, om ett fel identifieras under driften och parkeringsvärmaren bortfaller.
Återinkoppling
Landsvarianter
Det finns inga landsvarianter.
Kodningsvarianter
Parkeringsvärmaren kodas en gång i fabriken. Man skiljer mellan parkeringsvärmare som kodats för bensin eller diesel. Parkeringsvärmaren kan inte kodas inom försäljningsorganisationen.