MOST-buss: Ringavbrottsdiagnos

För MOST-bussen finns det systemövergripande felminneslagringar i styrenheterna. Systemfelen kännetecknas därigenom att de kan vara lagrade i en styrenhet, trots att styrenheten är felfri. Men med hjälp av systemfelinformationen i alla MOST-styrenheter kan man dra slutsatser om felorsaken. Nedan behandlas systemfelet ”Aktivering av nätverk resultatlös”. Detta fel kan registreras i alla MOST-styrenheter.

Felminnesregistrering: Nätverk kan inte aktiveras

Felet ”Nätverk kan inte aktiveras” tyder på ett fel i den optiska överföringen. Vid ett ställe i ringen kommer för lite eller inget ljus genom. Orsakerna kan vara:

Man måste skilja mellan, om MOST-ringen är permanent eller sporadiskt avbruten. För att testa väljer man testmodulen Ringavbrottsdiagnos och genomför denna. Som första steg kontrolleras MOST-ringens stabilitet.

Om MOST-ringen är sporadiskt avbruten, ska man testa ljuseffektsänkningen.

Om MOST-ringen är permanent avbruten, ska man fortsätta med ringavbrottsdiagnosen.

Test ljuseffektsänkning

Sänkningen av ljuseffekten utförs automatiskt i testprogrammet för en MOST-styrenhet efter en annan. Om man ska genomföra testet Ljuseffektsänkning för en viss styrenhet manuellt ska man:

  1. Spela musik högt.
  2. Växla till ”Styrenhetsfunktioner” för den berörda MOST-styrenheten (komponentaktivering: MOST-buss ljuseffektsänkning) och sänk den optiska ljuseffekten för denna styrenhet, (ljuseffekten sänks i 5 sekunder och styrenheten ställer sedan automatiskt in den på det normala värdet igen).
  3. Om den optiska överföringen från en styrenhet A till dess efterföljare (styrenhet B) är felfri, kan det vid sänkningen och den automatiska höjningen av ljuseffekten (av styrenhet A) uppstå små störningsljud (”knäppningar”).
  4. Om den optiska överföringen från styrenhet A till styrenhet B inte är OK, slutar musiken att spela i några sekunder. Felet föreligger därmed mellan styrenheten A, vars ljuseffekt har sänkts, och dess efterföljare (styrenhet B) i MOST-ringen.

Upprepa punkterna 1. till 4. flera gånger, eftersom denna metod inte ger något säkert resultat, utan endast tyder på ett fel. Undersök om den överföringsväg, där musiken upphör, har någon lös kontaktanslutning eller knäckställen på fiberoptikens kabelstam. Om inget fel kan upptäckas vid den visuella kontrollen, kan defekten (sändardiod styrenhet A, mottagardiod styrenhet B, fiberoptisk kabel) endast lokaliseras entydigt med hjälp av den optiska provningen.

Ringavbrottsdiagnos

Vid ett ringbrott (defekt i MOST-ringen) måste man först fastställa mellan vilka två MOST-styrenheter defekten i ringen ligger. Detta fastställs med hjälp av ringavbrottsdiagnosen.

Knutposition ”0”

Om MOST-styrenheternas spänningsförsörjning kopplas ifrån och sedan kopplas till igen, sätts MOST-styrenheterna i så kallat ringbrottsläge:

Alla MOST-styrenheter sänder samtidigt ljus till sin efterföljare i ringen. Varje MOST-styrenhet kontrollerar dessutom om den mottar ljus i sin ingång. Den styrenhet som inte mottar något ljus i ingången, sparar nodpositionen 0 i felminnet. Följaktligen ligger avbrottet på ringen mellan styrenheten som har sparat knutpositionen 0 och den styrenhet som ligger före denna i MOST-ringen.

Bestämning av styrenhet med knutposition ”0”

För att lokalisera ett ringbrott mellan två styrenheter, måste man alltså endast fastställa vilken styrenhet, som har sparat knutpositionen 0. När ett ringbrott föreligger i MOST-ringen, kan emellertid kommunikation endast ske med Car Communication Computer (resp multi-ljudsystemkontroller) via diagnosen. Detta är möjligt, eftersom de båda styrenheterna är anslutna till K-CAN-bussen. Eftersom signalöverföringen sker i en riktning, men ringen är bruten går det inte att kommunicera med de andra styrenheterna. Därför kan man inte heller fastställa vilken styrenhet som har sparat knutpositionen 0. För att ändå kunna fastställa mellan vilka två styrenheter brottet ligger vid ett ringbrott, finns det ytterligare en mekanism i MOST-styrenheterna:

Styrenheten, som ligger efter styrenheten med knutpositionen 0 i ringen, sparar knutpositionen 1, nästa styrenhet i ringen sparar 2 osv. Därmed kan man fastställa var ringbrottet ligger med hjälp av knutpositionen som är lagrad i Car Communication Computer (resp multi-ljudsystemkontrollern). Detta tal kan nämligen avläsas via CAN-bussen. Genom nedräkning bakåt, med början vid Car Communication Computer (resp multi-ljudsystemkontrollern), fastställs styrenheten med knutpositionen 0.

Speciellt räknesätt för DVD-växlare: För styrenheten DVD-växlare måste ett räknehopp på 2 göras vid baklängesräkning utifrån Car Communication Computer (resp multi-ljudsystemkontrollern)!

Ringavbrottsdiagnosen genomförs automatiskt i testmodulen. I testmodulen anges den knutposition som lagras i styrenheten Car Communication Computer (resp multi-ljudsystemkontrollern). Ytterligare tillvägagångssätt, om ringbrottstället inte kan fastställas automatiskt efter det att knutpositionen har bestämts:

Tillvägagångssätt för att fastställa plats för ringbrott med hjälp av knutpositionen

  1. Fastställ styrenheternas ordningsföljd i ringen. (Välj för detta ändamål menyalternativet ”MOST-Ring ordningsföljd styrenheter” i testmodulen)
  2. Räkna ner knutpositionen baklänges med början vid Car Communication Computer (resp multi-ljudsystemkontrollern) (med hjälp av MOST-ringens kopplingsschema). Om styrenheten DVD-växlare förekommer vid baklängesräkningen, måste man dra av 2 från knutpositionen! (Se även räknesätt för DVD-växlare). Dra i annat fall alltid av 1 per styrenhet. När man når knutposition 0, ligger avbrottet på ringen mellan styrenheten som har sparat knutpositionen 0 och den styrenhet som ligger före denna i MOST-ringen.
  3. Kontrollera därefter spänningsförsörjningen till den styrenhet som ligger före styrenheten med knutposition 0. Om spänningsförsörjningen till styrenheten är OK: fortsätt med den optiska provningen på MOST-bussen.