Växelspak (GWS)

Växelspaken (GWS) används för att välja ett växelläge i den automatiska växellådan med steptronic-funktion och sportprogram. GWS sitter i mittkonsolens främre område i bilen och är utformad som en egen styrenhet.

Kortfattad komponentbeskrivning

GWS består av funktionsgeometrin (huset) och växelspaken med integrerad funktionsindikering. Sport-knappen (EDC-knapp) är integrerad i GWS och kan bytas ut separat.
I funktionsindikeringen visas respektive ilagt växelläge, oberoende av växelspakens position.
Växelläget för GWS identifieras brytarlöst med hjälp av sensorer och vidarebefordras via PT-CAN till växellådsstyrningen (EGS). Av tillgänglighetsskäl vidarebefordras dessa signaler dessutom via en LIN-buss till EGS.
Funktionsindikeringen i växelspaken är utformad som ett växlingsschema och visar positionerna P, R, N, D och M/S. Det ilagda växelläget visas i detta växlingsschema med hjälp av LEDer. Indikeringen i växlingsschemat visas först, efter det att EGS har utfört förarmanövern och återrapporterat denna status via bussen.

GWS-funktionerna

För att kunna lägga i ett körläge efter motorstarten, måste växelspaken tryckas bakåt resp framåt, vid behov förbi tryckpunkten i endera riktningen. Om man kortvarigt trycker på eller drar i växelspaken innebär det alltid N eller ingen reaktion.

För att lägga i växelläget R, måste man (förutom att trycka ner bromsen) trycka in upplåsningsknappen (Unlock), som sitter på sidan av växelspaken.

P ligger utanför växlingsschemat, med en egen knapp i växelspaken. Om P-knappen trycks in och från EGS får signalen ”P ilagd”, så aktiveras den gröna LEDn i P-knappen och den gröna LEDn för startläget i GWS-växlingsschemat.

Växelväljarkontakten är monostabil inom det automatiska växelplanet och inom steptronic-växelplanet, dvs den återgår haptiskt ideligen till sitt utgångsläge.
Bytet av växlingsplanet är konstruerat bistabilt. Byte av växlingsplan till det manuella växelplanet M/S, utifrån läget D, kan genomföras manuellt när som helst. Utifrån andra positioner kan inget växlingsplansbyte ske.

Manövreras P-knappen, eller läggs P automatiskt i genom Tändning FRÅN, och befinner sig GWS fortfarande i det manuella växelplanet (M/S), så aktiveras automatiskt en aktuator, som återställer växelspaken till det automatiska växelplanets monostabila utgångsläge.

Växelspakens rörelseriktning framåt i riktning mot R, och åt vänster i riktning mot M/S måste haptiskt spärras eller friges, beroende på utgångsläget och statusen för upplåsningsknappens (Unlock).

• En rörelse åt vänster in i det manuella växelplanet är endast möjlig utifrån position D
  
• En kortvarig tryckning framåt, utan manövrerad upplåsningsknapp, är endast möjlig utifrån D eller utifrån det monostabila växelspaksläget
  
• Kortvarig tryckning framåt med manövrerad upplåsningsknapp är också möjlig utifrån N-läget
  
• Kortvarig tryckning bakåt är alltid möjlig
  
• Tryckning förbi tryckpunkten framåt är endast möjlig med upplåsningsknappen manövrerad, och då endast utifrån positionerna D, N och det monostabila växelspaksläget
  
• Tryckning förbi tryckpunkten bakåt är alltid möjlig
  

Spärrarna aktiveras först med Kl. 15 och är avaktiverade i viloläget.

Speciella situationer (funktioner i EGS)

Minnesfunktionen Körriktningsbyte

Förarmanöver från D till R eller från R till D

• Vid v ≤ 5 km/h verkställs förarmanövern av EGS
  
• Vid 5 ≤ v ≤ 10 km/h lägger EGS i N-läget, lägesindikeringen skiftar till förarens manöverangivelse D eller R och förarens manöver lagras. Underskrids hastigheten på 5 km/h inom 1 sek, så verkställs förarmanövern D eller R av EGS. Underskrids inte denna hastighet, så bibehålls N-läget och visningen övergår till N
  
• Vid v > 10 km/h lägger EGS i N-läget
  

Minnesfunktionen parkeringsspärr

Förarmanövern P

• Vid v ≤ 2 km/h lägger EGS i P-läget
  
• Vid 2 ≤ v ≤ 5 km/h bibehålls det aktuella växelläget och förarmanövern lagras. Underskrids hastigheten på 2 km/h inom 1 sek, så lägger EGS i P-läget
  
• Vid v > 5 km/h accepteras inte förarmanövern. Det aktuella växelläget bibehålls och CC-meddelandet ”Växelläge P endast vid stillastående” visas
  

N-hållfasen

Är N-läget ilagt och har identifikationsgivaren kontakt vid v ≤ 2 km/h och Motor FRÅN, så påbörjas N-hållfasen i 30 min. Under loppet av denna, från EGS sända informationen, bibehålls indikeringen och N lyser. Vid slutet av hållfasen blinkar indikeringen och EGS lägger i P efter 10 sek (Auto P). Manövreras GWS under N-hållfasen, så börjar N-hållfasens 30 min om från början.