Knackningsreglering

Knackningsregleringens uppgifter

En längre tids körning med en motor med knackande förbränning kan leda till allvarliga skador. Knackningar förvärras av:

• Ökat kompressionsförhållande
  
• Hög cylinderfyllning
  
• Dålig bränslekvalitet (ROZ/MOZ)
  
• Hög insugningslufts- och motortemperatur
  

Kompressionsförhållandet kan även uppnå alltför höga värden på grund av följder som härrör från avlagringar eller tillverkningen.

Vid motorer utan knackningsreglering beaktas dessa faktorer vid konstruktionen av tändningsregleringen genom ett säkerhetsavstånd till knackningsgränsen. Därmed kan inte effektförsämringar i det övre belastningsområdet undvikas.

Knackningsregleringen kan förhindra knackande motorgång. Endast vid faktisk knackningsrisk justeras knackningsregleringen tändningstidpunkt för den resp aktuella cylindern (cylinderselektiv) så mycket som nödvändigt i riktning mot "sen". Därigenom kan tändningskurvan anpassas efter de förbrukningsoptimala värdena. Inget säkerhetsavstånd är längre nödvändigt. Knackningsregleringen övertar alla knackningsbetingade korrigeringar vid tändningstidpunkten.

Knackningsregleringen ger:

• Säkerhet mot knackningsskador, även under ogynnsamma förhållanden.
  
• God lönsamhet tack vare optimalt utnyttjande av det tillgängliga bränslet och med hänsyn till respektive motorstatus.
  
• Logistikfördelar med avseende på bränsletillgängligheten
  
• Låg förbrukning och högt vridmoment i hela det övre belastningsområdet, beroende på det det använda bränslet.
  

Knackningsregleringens uppbyggnad

Denna motor är utrustad med ett cylinderselektivt, adaptivt knackningsregleringssystem.Knackningssensorna är de centrala komponenter i detta system. De piezoelektriska sensorerna registrerar stomljudet från de enskilda cylindrarna och omvandlar det till spänningssignaler. Sensorsignalerna utvärderas cylinderselektivt i DME-styrenheten. Därtill används en speciell utvärderingskoppling i styrenheten (knackningskomponent).

Med en knackningssensor övervakas två cylindrar. Två sensorer är i sin tur förenade till en komponent (dubbelknackningssensorer).

Knackningsregleringens funktion

När knackande förbränning uppstår, avger den berörda cylindern en karakteristisk stomljudsprofil, vilken registreras av knackningssensorerna. Baserad på denna signal ställs tändningen för ett bestämt antal arbetsförlopp om i riktning mot "sen". Så snart ingen knackande förbränning identifieras längre, närmar sig tändningstidpunkten långsamt det ursprungliga värdet. "Sen"-inställningen kan regleras enskilt för varje cylinder (cylinderselektivt). Knackningssignalen utvärderas av DME-styrenheten för varje cylinder alltid endast inom det knackningsrelevanta arbetsförloppet.

Monteringsplats och -villkor

Dubbelknackningssensorerna är fastsatta med en skruv på motorblockets vattenmantel mellan två cylindrar till en cylinderbank.

Som skruvsäkring är endast säkringsmedel tillåtet. Underläggs-, fjäder- eller kuggbrickor får inte användas, eftersom det skulle förvanska knackningssignalen.

Knackningsregleringens självdiagnos och nöddrift

Knackningsregleringens självdiagnos innehåller följande funktioner:

• Provning av sensorsignalstörning/ledningsbrott, defekta kontakter o dyl.
  
• Självtest av utvärderingskopplingen
  
• Provning av den av knackningssensorn identifierade grundljudsnivån för motorn.
  

Vid identifiering av ett fel under provningen eller under motordriften stängs knackningsregleringen av. Ett nödprogram övertar sedan tändvinkelstyrningen. Samtidigt registreras ett fel i DME-styrenhetens felminne. Nödprogrammet garanterar en skadefri motordrift beroende på belastningen, varvtalet och motorns temperatur.